輸出企業は追加費用を負担
中東の地政学的緊張とガソリン価格の急騰により、多くの輸出企業の生産および輸送コストが増加し、利益に大きな圧力がかかっています。
木材業界の輸出企業であるケゴー有限会社のチン・ドゥック・キエン副社長は、輸送費だけでなく、原材料、保険、資材、付属品などの多くの投入コストも、ガソリン価格の上昇により以前と比較して約5〜7%増加したと述べました。
キエン氏によると、海運運賃は今後も上昇し続けると予測されていますが、船会社は具体的な値上げ幅を発表していません。通常、運賃は貨物が出発準備中の場合にのみ決定されるため、企業は今後、船会社からの正式な通知を待つ必要があります。
「現在の最大の困難は、企業が通常1〜2ヶ月前に注文を確定することです。契約締結時には、投入コストに大きな変動はありませんが、納期になると、戦況の影響で原材料価格と輸送コストが急増します。これにより、企業は発生した費用をほぼ自己負担しなければなりません」とキエン氏は述べました。
輸出市場について、彼の企業は主にアジア、ヨーロッパ、南米に商品を輸出していますが、中東市場はわずかな割合を占めています。しかし、キエン氏は、現在のコスト変動は、中東に関連する注文だけでなく、すべての注文に依然として影響を与えていると考えています。
「木材産業は、農産物のように品質に大きなリスクを負って輸送が遅れることはありませんが、独自の困難があります。多くの製品は、顧客の要求に応じて独自のサイズと設計で製造されています。したがって、注文が中断またはキャンセルされた場合、企業は適切な他の顧客を見つけることも非常に困難です」とキエン氏は述べています。
繊維・アパレル企業について、DONY縫製有限会社のファム・クアン・アインCEOは、現時点では船会社や輸送パートナーからの直接通知はないが、現在の燃料価格の動向では、来週調整される可能性が高いと述べた。企業はまた、対応策を協議し、準備を整え、価格変動を最大限に抑えるために顧客を支援する方法を模索している。
ファム・クアン・アイン氏によると、すでに契約済みで、生産中または輸出準備中の注文の場合、企業は発生費用の一部を負担することを余儀なくされる可能性が高い。
ファム・クアン・アイン氏によると、中東市場については、企業は今後の輸出計画を慎重に検討しています。
契約締結時のロジスティクスおよび保険条項を確認
商工省によると、消費財の価格、燃料価格、世界の原油価格は、今後上昇傾向に変動し、ベトナムの生産、輸出入活動に間接的および多角的な悪影響を及ぼすと予測されています。ロジスティクスサービスに関しては、燃料価格の上昇は海運、航空貨物輸送の運賃をさらに押し上げ、同時に湾岸地域の国々への貨物輸送ルートに影響を与えます。商工省は、企業に対し、商品の供給源を多様化し、代替案を選択するために、同様の需要源を持つ他の市場を探すことを推奨しています。
特に、売買契約の交渉、締結時には、ロジスティクス、輸送、配送、保険に関する契約(または条項)に関心を持ち、注意を払い、事故発生時のリスクと損失から企業を保護し、輸送契約に不可抗力に関する条項、貨物がリスクに遭遇した場合の補償と費用分担が含まれていることを確認し、同時に、リスクを防止し、輸入市場での損失を削減するために、貨物に十分な保険を購入する必要があります。
