ダイガイフェリーのダイガイコミューンとアンタインコミューン(カントー市)を結ぶ路線で、早朝から自動車、バス、バイクの長い列が川を渡るのを待っている光景が見られました。数百メートルにわたって車両が連なり、少しずつゆっくりと移動しています。時には、人々はフェリーから降りるまでに1〜2時間待たなければなりませんでした。
テト休暇後、労働者がホーチミン市や近隣の省に戻って働く時期と重なったため、車両数が急増しました。さらに、チャーヴィン省(現在のヴィンロン省)にある寺院の本堂の落成式も、多くの仏教徒の巡礼者を引き付け、フェリーの需要が高まりました。
チュオンカインコミューン(カントー市)の労働者であるヴァン・ダンさんは、旧正月6日の朝、明日の仕事に戻るために妻と一緒にビンズオンに行ったと述べました。国道1号線の渋滞を心配して、時間を節約するために国道60号線に向かうためにダイガイフェリーの方向を選択しました。しかし、フェリー乗り場に到着したとき、彼は川を渡るのを待つ長い列の車両の光景に驚きました。
「車はぎっしり詰まっていて、1時間以上待ってようやくダイガイフェリーに降りることができました」とダンさんは言いました。
川を渡る際、彼はチャビンに向かうためにカウクアンフェリーで列に並んで待たなければならなかったため、道のりはまだ順調ではありませんでした。ダンさんによると、交通渋滞を避けるために別のルートを積極的に選択しましたが、テト後に工業団地に戻る人々の数が増加したため、移動にはまだ予想よりも時間がかかりました。
クーラオズン岸のカウクアンフェリーターミナル(カントー市)でも同様の状況が発生しています。クーラオズン地域からチャビン省に向かう多くの車両が、日差しの下で長い列に並ばなければなりませんでした。
長距離バスの運転手は、テト(旧正月)後の乗客数が大幅に増加し、バスは便数を増やし続けていますが、フェリーターミナルに到着しても順番待ちをしなければならないと述べました。
イエン・リンさん - タイヴァンコミューン(カントー市)の住民 - は、寺院の本堂の落成式に際して巡礼するためにチャーヴィンに行ったと述べました。ダイガイフェリーでの渋滞を避けるためにダイガイ2橋の方向に積極的に進みましたが、カウクアンフェリー(クーラオズンからチャーヴィン経由)に到着したとき、彼女は依然として車両が長い列を作り、ゆっくりと移動する光景に遭遇しました。
「1時間半以上待ってようやくフェリーを降りることができました。早くたくてもできませんし、戻ってきてもできません。なぜなら、車の後ろはすでに混雑しているからです」とリンさんは語りました。
フェリーターミナルの交通規制当局の代表者は、フェリーは最大限の能力で増強され、車両を解消するために継続的に運行していると述べました。しかし、テト後のピーク時に車両が集中しているため、依然として局所的な渋滞が発生しています。
同日、国道1A線、チェンキエウ寺院地区(カントー市ミースエン区)を通過する区間では、朝からバスとバイクの数が急増しました。車両が列をなしてゆっくりと移動し、多くの場合、寺院に出入りするバスが人々の新年の参拝のために待機しなければなりませんでした。この地域は多くの仏教徒と巡礼者を魅了しており、その区間の交通は頻繁に局所的に過負荷になっています。
地元の人々が寺院に行くだけでなく、ソクチャン、バックリエウ、カマウからの多くの家族も、休暇の最終日を利用して、春の旅行とホーチミン市での仕事の再出発の両方を行っています。荷物を積んだバイク、寝台バスが絶えず出入りするため、交通密度が大幅に増加しています。
また、国道1号線のアンニンコミューン(カントー市)を通過する区間では、年初のアンニエップ工業団地地域でも、住民や観光客がリエンホアバオタップを見学するためにタンフエビエン観光地に入るため、交通渋滞が発生しています。ミースエン交通警察署は、幹部と兵士に交通規制を強化し、人々の交通を誘導するよう指示しました。
