11月19日朝、ラムドン省道路維持委員会の代表からの情報によると、11月16日から18日にかけての長引く大雨により、スアンフオン区～ダラット区の223+240キロから234+000キロの区間で地滑りが多発し、基礎や路面が引き裂かれ、路線沿いの構造物が脆弱化したという。
Km226+500からKm226+800までの区間で、現場では激しい地滑りが記録され、陰地の足元に大きな陥没が形成されました。地滑りが継続するリスクは常に存在しており、特に大型トラックにとって交通安全に直接的な影響を与えています。
この状況に先立ち、11月18日午後、ラムドン省人民委員会のグエン・ホン・ハイ副委員長が現場に直接到着し、検査を行った。
同氏は、各部門に対し、不安定な地域を直ちに処理し、プリン峠の交通停止により車両の通行量が増加している状況下で、ミモサ峠に危険なポイントを追加する必要は絶対にないと要求しました。
同日午後7時から、建設チームはラルセン杭の杭打ちを開始し、陰地を補強、掘削し、路盤、屋根を処理しました。作業は夜通し行われ、現場部隊は滑りやすい箇所ごとに密着し、雨の下で屋根の傾斜を監視しながら作業を続けなければなりません。
主要な地滑り地点の処理プロセスにおいて、省道路維持委員会は、地質と水流の動向を監視するために、全線を24時間体制で見直し、継続的に監視しています。新たに亀裂の兆候が現れた地域はすべてマークされ、継続的に監視されています。
記録によると、11月19日朝までに、地滑りが広がるリスクは抑制されました。建設部隊は、ダラットへのルートの長期的な安定を確保するために、脆弱な基礎部分の処理と脆弱な位置の補強を継続しています。
処理作業は、依然として11月19日に引き続き実施され、依然として複雑な気象状況を前に、ミモサ峠の滑り止めシステムを完成させ、交通安全を維持することを目的としています。
