1月11日、チャン・ホン・ミン氏(党中央執行委員会委員、建設大臣)が率いる省の作業部会が、ラムドン省人民委員会と省内の交通インフラと住宅の計画、建設投資について協議しました。
ラムドン省には現在、道路、鉄道、水路、航空の4種類の交通手段がすべて揃っています。その中で、道路交通インフラは、地域連携、経済社会発展の促進において特に重要な役割を果たしています。
これまで、省はタンフー-バオロック高速道路、バオロック-リエンクオン高速道路、ギアギア-チョンタン高速道路など、主要な交通プロジェクト、原動力となるプロジェクトの実施に資源を集中してきました。
作業部会で建設省に提案したホー・ヴァン・ムオイ省党委員会副書記、省人民委員会委員長は、建設省がザーギア - バオロック - ファンティエットの3つの地域を結ぶ東西道路の計画を承認する方針を早期に支援し、タイグエンから沿岸地域へのシームレスな接続軸を作成することを望んでいます。
この提案について、ベトナム道路管理局のブイ・クアン・タイ局長は、まず地方自治体が東西道路を省の計画に組み込む必要があると述べました。
それに基づいて、ラムドン省は、技術的要素、実現可能性、投資計画、実施資金を明確にし、国家計画システムで検討するのに十分な適切な提案を行う必要があります。
国家管理の観点から、レ・アイン・トゥアン建設副大臣は、省は地方の発展ニーズと資源のバランス能力の調和の精神に基づいて、省の提案に対して最も実現可能な計画を引き続き研究し、助言すると断言しました。
長期的な発展の要請をさらに強調し、Y・タイン・ハ・ニエ・クダム氏 - 党中央委員、省党委員会書記、ラムドン省国会議員団長 - は、合併後、多くの省内道路が修理およびアップグレードされたものの、長期的な接続効果は依然として限られていると述べました。
地方自治体は、新しい段階で省の持続可能な発展の原動力となる地域間交通路を形成するために、中央政府と建設省の関心と支援を非常に必要としています。
同時に、省はニャチャン-リエンクオン高速道路とブオンマトゥオット-ザーギア高速道路の2つの高速道路の投資進捗の調整も提案しました。
会議の結論として、チャン・ホン・ミン建設大臣は、合併後のラムドン省は、開発空間、資源、成長余地において多くの利点があるものの、特に交通インフラの計画と接続において、多くの困難に直面していると評価しました。
大臣は、省に対し、プロジェクトが通過する地方自治体と積極的に連携し、書類と法的手続きを迅速に完了するよう要請しました。同時に、投資家と請負業者が建設の進捗を加速するための条件を作り出すために、用地取得作業をさらに断固として行うよう要請しました。
ファンティエットと旧ダラット地域を結ぶ幹線道路である国道28B号線の改修プロジェクトに関して、チャン・ホン・ミン大臣は、関係機関に対し、旧正月前に約90%の工事量を基本的に完了させ、住民と観光客の増加する移動ニーズに対応するよう要請しました。残りの工事量は2026年3月までに完了する必要があります。
大臣によると、この進捗目標は、リエンクオン空港が修理とアップグレードのために一時的に操業を停止する予定である状況において特に重要です。
