ラムドン省の有権者は、道路幅が狭く、交通安全上のリスクが潜んでいるため「ボトルネック」と見なされているタンラップコミューンを通過する国道1号線のKm1745区間を早期にアップグレードおよび調整するよう建設省に要請しました。
請願書の内容は、国会の国民請願監督委員会から建設省に検討のために送られました。
有権者に答えて、建設省は、国道1号線ファンティエット-ドンナイ区間の路盤・路面改修工事の建設投資プロジェクト(全長約115km)がBOT形式で投資され、2015年から運用を開始したと発表しました。
料金徴収の過程で、交通運輸省は、一部の区間の路盤と路面を拡張し、中央分離帯を追加して、交通事故の危険箇所と潜在的な地点を処理するために、プロジェクトの調整を承認しました。
しかし、有権者が反映したKm1744+829からKm1745+490までの区間、およびプロジェクト範囲内の他のいくつかの場所は、依然として平野部の3級路盤の規模を維持しており、路盤幅は12〜14mです。
ベトナム道路局の報告によると、Km1745区間は現在、人口密集地域外にあり、路面幅は平均12m、各方向に自動車レーンと非自動車レーンが配置されています。標識、塗装線、交通整理システムは完全に維持されており、路線は安定して運用されています。
それにもかかわらず、建設省は有権者の意見を記録し、ベトナム道路管理局にBOT投資家および地方自治体と協力して、全線の交通安全確保作業の現状を見直し、評価するよう指示したと述べました。
レビューの結果に基づいて、管轄当局は引き続き監視し、対処策を講じるために不適切な点をタイムリーに報告します。同時に、タンラップコミューンを通過するkm1745区間を含む、中央分離帯を設置するのに十分な規模ではない国道1号線の区間のアップグレードと拡張への投資計画を研究し、路線の交通安全を強化します。
