最近では、Tuyen Quang州の輸送ビジネスの所有者であるHoang Hai氏は、ユニットの20台近くのトラックに現金を使用せずに、コレクションアカウントにリンク輸送口座に料金を変換するのに苦労しています。ただし、これにも多くの問題があります。
ハイ氏によると、自家用車は交通口座に切り替えて、通常の電子決済ウォレットにリンクできます。しかし、多くの輸送車が請求書を発行するために企業の銀行口座に直接リンクしたい場合、まだできません。
「10月1日が近づいています。交通口座を連携できないと、車両がBOT料金所を通過するのが難しくなります。一方、私たちの輸送活動は主に長距離です」とハイさんは心配しています。
ベトナム道路局の統計によると、9月25日までに、全国の5 600万台の車両のうち300万台の口座が口座の切り替えを完了しました。各機関は、交通を便利にし、支払いのトラブルによる料金所の渋滞を引き起こさないように、迅速に口座の切り替えを推奨しています。
一方、顧客グループは輸送企業であり、現在約30万台の車両があり、そのうち60万台未満の車両は政令119の要件に従って支払い方法を変更することはできません。
ほとんどの企業は、企業の銀行口座への支払いを希望するが、システムが対応できないため、移行プロセスに問題を抱えています。
これは、ETCシステムが料金徴収レーンでの交通速度を維持するために、取引をわずか0.2秒未満で処理する必要があるためであると考えられています。一方、銀行との直接接続段階は、現在、この技術的要件を満たすことができていません。
VETC自動料金徴収有限会社の営業部長であるレ・クアン・フン氏によると、「現在、市場には企業向けの財布はなく、電子財布はほとんどが個人が日々の支出を支払うために適用されており、企業は電子財布を使用していません。」
上記の現実から、サービスプロバイダーは、道路局、建設省、ベトナム国家銀行に報告、勧告を行い、最も効果的な計画を検討、提示しました。
あなたは、あなたは、
