2026年5月初旬、Km262+400 - Km262+530(トレオ橋エリア)のドラン峠に戻ると、2025年の地滑り現場は依然として未完成の建設現場です。
ここでは、多くの大規模な地滑りが徹底的に処理されていません。建設現場には労働者や建設機械がいません。
それ以前の2025年10月28日夜、約60,000立方メートルの土砂が流れ込み、国道20号線が麻痺しました。一時的な交通開放のために初期的な復旧が行われましたが、この地域は依然として高いリスクを秘めています。
現在、建設業者は丘の斜面の一部を平らにし、荷降ろししたばかりであり、地質学的亀裂は依然として密集しており、土壌露出が弱く、擁壁システムはまだ完成していません。
緊急復旧作業のために約50億ドンが割り当てられているにもかかわらず、処理の進捗は遅れており、長期化しています。多くの時点で、建設現場はほとんど稼働を停止しており、機械は動いていません。主な原因は、部門間の連携における障害です。
プロジェクト管理委員会85が実施した擁壁の補強部分は、現在まで完了していません。これにより、山の麓の補強用の石籠などの次の項目は、同期的に展開できません。
プロジェクト85管理委員会の代表であるホアン・タン・ズン氏は、同委員会は困難を克服し、残りの項目、特に地滑り地域の擁壁を迅速に進めることに注力していると述べました。
その他の項目は、ラムドン省人民委員会と建設局の権限に属します。
交通安全に影響を与えるだけでなく、この状況は商品の輸送にも影響を与えます。多くの大型車両は迂回路を通らなければならず、コストが増加し、人々に困難を引き起こしています。
雨季が近づく中、地滑りの危険性はさらに高まります。乾季の残りの期間に進捗を加速しなければ、大雨が降るだけで地滑り地点が再発し、交通安全と人々の生活を脅かす可能性があります。
