フック氏によると、工事は4ヶ月で完了する予定です。6月12日、建設業者は最初の橋台を建設しました。
しかし、用地取得の問題により、9月8日になってようやくプロジェクト管理委員会85に用地が引き渡され、項目の実施が再開されました。
橋の建設と並行して、プロジェクト管理委員会85はKm229+700の区間を改修しています。
ここで、建設業者は長さ40mの擁壁を建設し、直径1mの杭20本を掘削し、各杭の長さは10mで、カーブ区間を拡張し、地滑り防止能力を高めることを目的としています。
建設業者は、人員と機械を集中させて進捗を加速させ、間近に迫った旧正月前にダラットへの玄関口であるミモザ峠のミモザ橋を稼働させるよう努めています。
以前、ラオドン新聞が報じたように、2025年11月、暴風雨によりミモザ峠のKm226+500地点で深刻な地滑りが発生しました。
約100mの路面が30mまで深く地滑りし、土砂が擁壁に流され、地域を通過する交通が完全に遮断されました。
事故後、建設省はプロジェクト管理委員会85にラムドン省と協力して、地滑り地域を横断するスアンフオン高架橋の緊急建設を展開するよう指示しました。
スアンフオン高架橋は全長133mで、そのうち橋梁部分は長さ108m、幅9m、総投資額は330億ドン以上です。工事は急ピッチで進められ、2026年4月30日の祝日前に供用開始されます。
ミモザ橋の建設と重要な区間の補強の継続は、安全性を高め、ダラットとホーチミン市および東南部地方を結ぶ重要な交通路である国道20号線の運用能力を高め、旅客、貨物、農産物、建設資材の輸送に役立つと期待されています。
