ベトナム航空管制公社(VATM)によると、事件は8月11日の夜の2時間強の間に発生しました。UAVに関する情報を受け取ったとき、タンソンニャット空港での離着陸活動は安全を確保するために一時停止しなければなりませんでした。これにより、タンソンニャット空港に到着しようとしていた多くのフライトが計画通りに飛行を再開できませんでした。一部の航空機は空中で待機飛行を余儀なくされ、他のフライトは代替空港に迂回されました。
航空交通管制センターのデータによると、空港が航空機の受け入れを一時停止している間、73便が直接的な影響を受けました。
50便以上が搭乗待機
タンソンニャット空港での運航が制限されている間、空港に向かう途中の一部の航空機は、適切なエリアで待機飛行を組織されます。必要な場合は、航空機は代替空港に迂回されます。統計によると、50便以上が待機飛行を余儀なくされており、そのうち27便が代替空港に迂回または着陸しました。
航空機の方向転換は、タンソンニャット空港の運航条件が要件を満たしていない場合に安全を確保するために実施されます。状況が制御された後、フライトは空港の実際の受け入れ能力に応じて再運航されます。
VATMによると、UAVの最初の発見では、フライトの調整は午後6時25分頃から開始されました。タンソンニャット空港が航空機の受け入れを再開した後、午後7時34分頃にUAVが再び発見され、調整措置が再開されました。
その後、規制範囲は、タンソンニャットに向かうフライトがある一部の空港に拡大され、交通量を管理し、運用能力が制限されている間、空港へのさらなる圧力を回避することを目的としています。
国際線の場合、航空交通管制機関は、状況を通知し、割り当てられた出発時間を調整するために、地域の調整ユニットとも協議します。
安全を優先し、連鎖的な影響を制限する
VATMによると、UAVが空港エリア近くに出現した場合、乗務員からの情報は航空管制官によって受け入れられ、評価され、適切な運用計画が組織されます。関連部門は同時に、状況の交換、検証、処理に協力します。離着陸活動は、安全条件が確保された場合にのみ再開されます。
VATMによると、空港での同時処理と遠隔調整は、タンソンニャット空港の運用能力が制限されている期間中の航空機の到着と出発数を制御するのに役立ち、それによって空港や他の路線への連鎖的な影響のリスクを軽減します。
事件後、VATMはUAVに関連する状況への対応計画の見直しと完成を継続し、同時に航空管制官の訓練を強化すると発表しました。
同部隊はまた、UAVの早期発見と警報は、航空活動に対する新たな危険に積極的に対応するために強化する必要がある解決策の1つであると特定しました。
