環状1号線の低排出ゾーンプロジェクト、フェーズ1(7月1日から12月31日まで)に関するハノイ市人民委員会の報告書草案によると、市はホアンキエム区で試験的に実施する予定です。
具体的には、低排出ゾーンは、チャンティエン通り、ハンカイ通り、レタイトー通り、ハンダオ通り、ハンガン通り、ハンブオム通り、ママイ通り、ハンバック通り、ハンマム通り、グエンフウフアン通り、リータイトー通りの11の通りに囲まれています。この地域の面積は約0.5平方キロメートル、周囲は3.5キロメートル、人口は約2万人です。
試験運用の範囲内で、ガソリンバイクの禁止規定は時間帯別に適用されます。アプリケーション(テクノロジーバイクタクシー)を通じて事業活動を行うガソリンを使用するオートバイ、スクーターは完全に禁止されます。自家用ガソリンバイクについては、金曜日の18時から24時まで、週末の2日間は6時から24時まで通行が制限されます。
さらに、他の種類の車両も排出ガスと運行時間の調整を受けます。排出ガス基準レベル4を満たす2トン未満のトラックは、ラッシュアワー時以外にのみ運行できます。2トンから3.5トン未満のトラック(レベル4を満たす)は、午後9時から翌日の午前6時までのみ運行が許可され、市警察の書面による承認が必要です。3.5トンを超えるトラックは、この地域で完全に禁止されています。
16人乗り以上の自動車(バスとスクールバスを除く)の場合、車両は排出基準レベル4を満たしている必要があり、旧市街地域とホアンキエム湖周辺(ホアンキエム区とクアナム区に属する)では、毎日午前6時から9時と午後4時から7時30分の間に走行してはなりません。
バスとスクールバスは引き続き運行が許可されていますが、排出基準レベル4を満たす必要があります。16席未満の化石燃料を使用する車両も同様の基準を満たす必要があります。
ロードマップによると、第2段階(2027年1月1日〜2027年12月31日)では、低排出ゾーンの範囲はクアナム区に拡大され、ホアンキエムの中核ゾーンと、グエン・ズー、ハン・トゥエン、チャン・フン・ダオ、チャン・カイン・ズー、チャン・クアン・カイ、チャン・ニャット・ズアット、ハン・ダウ、クア・ドン、リー・ナム・デ、トン・タット・ティエップ、ディエン・ビエン・フー、ハン・ボン、クアナム、レ・ズアンなどの近隣の14の通りが含まれます。
第3段階(2028年1月1日〜2029年12月31日)までに、市は低排出ゾーンを拡大し、ガソリンバイクを環状1号線全体に制限することを計画しており、面積は26平方キロメートル以上、周囲は約25キロメートル、人口は約62万5千人です。この範囲は9つの区を覆い、ホアンカウ、デラタイン、オーチョズア、サーダン、ダイコーベト、チャンカッチャン、グエンコアイ、チャンカインズー、チャンクアンカイ、チャンニャットズアット、イエンフー、ギータム、アウコー、アンドゥオンブオン、ラックロンクアン、ブオイ、カウザイなどの道路に囲まれています。
この計画は、ハノイ市人民評議会の決議57/2025を具体化するために策定され、その中で2026年7月1日から環状1号線に低排出ゾーンを展開することを目標としています。
ハノイ市人民委員会によると、近年、大気質は低下傾向にあり、特に人口密度が高く交通量の多い都心部で顕著です。農業環境省の2023年から2025年までの調査によると、輸送輸送はPM2.5微小粒子状物質の約25%を占めており、一方、内部調査では、交通源だけで市内の直接排出量の59%を占めていることが特定されています。
時間ごとのガソリンバイクの禁止などの対策を含む低排出ゾーンの展開は、汚染を抑制するための重要な試金石と見なされており、将来的にモデルを拡大するための基盤を構築します。
現在、ハノイには約690万台のバイクがあり、そのうち環状1号線地域だけで約45万台です。
ホアンキエムでのガソリンバイクの時間帯別禁止の試験運用は、中心部での移動活動、特に金曜日の夜と週末の終日に直接的な影響を与えます。
ホアンキエム湖と旧市街地域を訪れる観光客は、規則違反を避けるために、徒歩、路面電車、公共交通機関などの適切な交通手段を積極的に選択する必要があります。自家用車を使用する場合は、制限時間と適用されるルートを注意深く監視して、移動スケジュールを調整する必要があります。
さらに、ガソリンバイクの禁止範囲と規制は、実施段階に応じて調整される可能性があるため、試験期間中は管轄当局からの公式情報を更新する必要があります。
