3月7日、ハノイ市内中心部からハロン(クアンニン省)へ午前8時に出発する国際観光客グループ。しかし、時間制限のため、45人乗りバスの運転手は午前9時から市内中心部の乗降場所までしか移動できませんでした。
グループは当初のスケジュールに従って道沿いの観光スポットを放棄し、夜の休憩のために列車に乗る時間に間に合うように高速道路を直進しなければなりませんでした。観光客の昼食も午後1時以降に延期されました。
グループのガイドであるゴック・ロン氏は、「時間が非常に限られているため、乗客は快適に休憩できません。本来、グループは15〜20分休憩するはずでしたが、今回は10分に短縮する必要があります。乗客にすぐにバスに乗るように促さなければなりません」と述べました。
変化はハノイから近隣の省や都市への旅程だけでなく、都心部へのツアーグループでさえ困難に直面しています。
ホアンキエム区の旅行会社のツアーマネージャーであるグエン・タオさんは、ドイツ人観光客グループが午後5時30分にウォーキングプログラムを終え、すぐに夕食に行きたいと思ったケースを語りました。しかし、45人乗り車の運転手は、制限時間内に柔軟に客を迎えることができませんでした。
「住民の家での夕食は準備済みでキャンセルできません。ホテルはそこから歩いて帰るグループが休憩するには遠すぎます。客を食事に連れて行くために、急いで16人乗りバスを2台予約しなければなりませんでした。費用を相殺した後、追加で140万ドンを負担しました」とタオさんは言いました。
これらの混乱は、旅行会社、契約に基づく旅客輸送事業者がハノイ市人民委員会の決定第01/2026/QĐ-UBND号に基づく新しい規制に適応したときに発生しました。
それによると、道路交通手段の活動制限範囲は、市内中心部に面した道路の内側から制限されています。その中で、契約に基づく旅客輸送事業用車両(運転手を除く28人乗り以上の乗用車)は、ピーク時(毎日午前6時から9時と午後4時から7時30分までのピーク時)以外での活動のみが許可されています。
ボトルネックは、28席以上の車両が国際観光客グループに対応するための主要な手段であるということです。現在、ハノイの観光企業は、新しい規制に適応する際に、運営上の多くの困難に直面しています。
外国人観光客は、ハノイに足を踏み入れた最初の数分で不便に感じる可能性があります。ヨーロッパの観光客は、ハノイに到着するために長距離フライトを取らなければならないことがよくあります。早朝に着陸した場合、市内のホテルに戻るか、観光スポットに行くためにさらに数時間待つ必要があります。
45人乗り車から28人乗り未満の車2〜3台にグループを分割すると、発生する問題は輸送費だけでなく、グループごとのガイド、荷物管理スタッフなども計算する必要がある、とゴック・ロンガイドは分析する。
毎日のスケジュールに間に合うように、午前8時から午後5時までのツアーの代わりに、グループは午前9時から午前9時30分から午後4時までの旅程を延長する必要があります。一部のグループは、少なくとも午前5時30分から数時間早く出発して、ピーク時より前に市内中心部を離れ、スケジュールが計画通りに活動できるようにする必要があります。
カウザイ区に本社を置く旅行会社の代表者は、柔軟なメカニズムの欠如は、ハノイをハロン湾、サパ、ハザン、ニンビンなどの北部の目的地への主要な乗り換えセンターから、観光活動のボトルネックに変える可能性があると述べました。
「ハノイ観光は、観光客グループが市内中心部の旅程をスキップし、空港から近隣の省や都市に直接移動した場合、損失を被る可能性があります。これは、レストラン、ホテルから観光スポット、ショッピング、エンターテイメントまで、観光エコシステムに影響を与えます...」とこの関係者は付け加えました。
特に、一部のユニットは、サービスに対する要求が高い大規模なMICE顧客グループが、イベントを開催するためにハノイを選ばず、ハイフォン、ダナン、ホーチミン市などの他の省や都市に方向転換する可能性があることを懸念しています。数百人または数千人規模の大規模なMICE顧客グループは、通常45人乗り車で移動するため、企業は市内中心部で顧客を送迎するために28席未満の車両を大量に手配したり、輸送段階の障壁のために正確なスケジュールを確保したりすることが困難です。
ラオドン新聞への回答で、多くの旅行会社は、ピーク時に市内中心部での大型車両の運行を制限するという方針は、都市管理の観点から完全に正しいと断言し、交通圧力を軽減するのに役立ちます。
それにもかかわらず、観光は、特に外国人観光客のピークシーズンには、観光客グループの移動時間とスケジュールに関する独自の特徴を持つ主要な経済部門であるため、独自のメカニズムとタイムリーな解決策が必要です。
一部の旅行会社は、国際代表団のフライトとクローズドツアーのスケジュールに沿った輸送活動を確保するために、大型観光バスの禁止時間帯を短縮する(午前7時から8時30分と午後5時30分から午後7時)特別なメカニズムを設けるか、調整する必要があると提案しています。
長期的な解決策には、環状3号線外の乗り換え地点などの同期的な移行インフラシステムの構築、電気自動車または支援乗り換え車両システムの配置...または観光バス専用の交通ルートの構築、ピーク時の交通ホットスポットでの大型観光バスの運行制限が含まれます。
困難がタイムリーに解消されれば、旅行会社は運営に有利な条件が整い、首都の2026年の外国人観光客860万人獲得目標に貢献するでしょう。
1月4日、ハノイ市人民委員会は、市内の道路交通手段の運行に関する決定第01/2026/QĐ-UBND号を発行しました。
この決定によると、道路交通手段の活動制限範囲は、以下の道路の市内中心部への進入路の内側から限定されます。ファム・ヴァン・ドン通り→カウ・ジエン、ホー・トゥン・マウ通り(ファム・ヴァン・ドン - ファム・フン交差点からカウ・ジエン - スアン・フオン交差点までの区間)→スアン・フオン通り→70号線→タンロン大通り右側側道→アン・カイン交差点→タンロン大通り左側道→ホアン・トゥン通り(環状3.5号線)→レ・チョン・タン通り(ハドン区)→ヴァン・ケー通り→フック・ラ通り→ブー橋→ファン・チョン・トゥエ通り - ゴック・ホイ通り(ファン・チョン・トゥエ交差点からファップ・ヴァン交差点までの区間)→環状3号線(ザイ・フォン - ファップ・ヴァン交差点からグエン・ヴァン・リン通りまでの区間)→グエン・ヴァン
契約に基づく旅客輸送事業用車両(運転手を除く28席以上の乗用車)、寝台バスは、ラッシュアワー時以外にのみ運行が許可されています。上記の時間帯以外は、市警察の書面による承認が必要です。
