2023年から現在まで、ダナン市では、人々の移動を支援するために数十の補助バス路線が実施されています。しかし、1年間の実施後、毎日の移動手段としてバスを選択する人はほとんどいません。
特に、工業団地では、毎日数千人の労働者、労働者が働きに来ますが、ほとんどが主要な移動手段としてバイクを選択しています。
一部の労働者によると、バス路線はすべて工業団地の門や柵の外に停車しているため、職場に到着するには20分も歩かなければなりません。
Daiwa Da Nang有限会社のグエン・ヴァン・フー副社長は、現在、市内のバス路線は非常に多いが、主に外線で運行しており、工業団地(企業の横)に通じる路線はないため、労働者は職場に行くためにバスを選択できないと述べました。
「毎日午後4時30分頃になると、労働者が残業して帰宅するため、工業団地から主要道路である5号線までの道路区間は非常に通行困難です。
バス路線がルートに拡張された場合、企業は労働者がより多くのバスに乗ることができるようにします。これにより、残業が毎回交通渋滞を大幅に最小限に抑えるでしょう」 - Nguyen Van Phu氏は現実を述べました。
ダナン市ハイテクパークおよび工業団地管理委員会が主催した「企業の困難と障害を取り除く」会議で、ダナン市交通運輸局のダン・ナム・ソン副局長は、現在、工業団地を通過するバス路線が3路線あると述べました。
ルート8はドンインダストリアルパーク（NGO Quyen Street）を通過し、ルート17はHOA CAM Industrial Park（Truong Son Street）を通過し、ルート14はHoa Khanh Industrial Park（AU CO Street、DT 601およびDT 602 Road）を通過します。
その中で、工業団地に深く入り込むバス路線の組織については、ダナン市交通運輸局も公共交通機関信号運用センターに調査を委託し、これらの路線を確立しました。
「私たちは、企業が残業を組織する際に困難に直面しています。これらのバス路線は、大多数のニーズを満たすと同時に、共通ルートのバス路線の運行時間に影響を与えないようにする必要があります。
なぜなら、工業団地に企業が密集している区間に入ると、バス路線の運行に時間がかかるからです」とダン・ナム・ソン氏は述べました。
ダナン市交通運輸局によると、同局はまた、公共交通機関信号運用センターに、ダナンハイテクパークおよび工業団地の管理委員会が日本企業と協力して、近い将来にバス路線を調査および運行し、労働者の移動ニーズを満たすよう提案するよう指示しました。
