あなたは父親の仕事をしていない
ダナン市人民委員会によると、この地域には現在、1 188隻の最大長さ6メートル以上の漁船が登録されています。そのうち、長さ6メートルから12メートル未満の漁船は287隻、長さ12メートルから15メートル未満の漁船は310隻、長さ15メートル以上の漁船は591隻です。
しかし、ダナンの船主は深刻な労働力不足に陥っています。その原因は、漁師が高齢になり、海に出る体力がなくなり、若者は岸で仕事を見つけたいと考えているからです。
ダナンの漁師であるチャン・ホアン氏(沖合漁業船の船主)は、自分の船は沖合漁業をしており、通常は本土から約5〜10海里離れた海域を漁業していると述べました。以前は、出航するたびに、船には5〜7人の労働者が乗船しており、すべての漁業作業は常に順調に進み、頻繁に操業していました。しかし、多くの漁業労働者が他の職業に転向しており、彼の船の労働者の一部もそのうちの1人です。
漁業を放棄する労働者の数が多すぎるため、どの船主も労働力を不足させています。現在、ホアン氏の船上の労働者はわずか4人です。
Tran Hoang氏は、夫婦が海兵隊の職業に従い、電車に乗って妻が港で魚介類を交換していることを共有しました。しかし、彼の息子、娘、息子は、ダナン市の会社で働いており、彼のキャリアを追うつもりはありません。
ダナンの漁師であるフック氏も、ここ数ヶ月、漁船はすべて岸に停泊し、港に停泊していると語りました。その理由の一つは、今年は漁業が不振で、各航海で数千万ドンの油を費やしていますが、何も漁獲できていないからです。もう一つの理由は、海に出る人がいないため、ほとんどの若者が海岸で仕事を探すからです。フック氏は、現在の若者は長期間海に出ることを拒否しています。
海の労働力不足、
ダナン市人民委員会によると、市内の水産労働力はますます不足しており、これは水産物開発にとって非常に困難な問題です。
実際、過去には、労働者の捜索が困難なため、船主が一時的に操業を停止しなければならず、漁船のマーク付け、登録検査の延長、漁業許可証の発行が実施されず、漁船管理、IUU漁業対策の目標の達成に影響を与えている事例が多数あります。
ボートとトー・クアン・フィッシング・ポートの管理委員会の責任者であるNguyen Lai氏は、「現在、海洋労働は非常に危険であり、ダナンでは海洋労働はありません。」
Lai氏によると、毎日、船舶が十分な労働力を持っている場合にのみ航行できます。現在、Tho Quang Au thuyenおよび港湾管理委員会は、毎日出入りする船舶を厳重に管理しており、条件が整えば出航できます。同時に、Tho Quang Au thuyenおよび港湾管理委員会は、「3ノー」および操業条件を満たしていない船舶も処理しています。
Au thuyenおよびTho Quang漁港管理委員会はまた、関連部門の船舶管理、IUU漁業対策に関する指示文書をタイムリー、頻繁、継続的に、かつ完全に普及、徹底しました。また、漁船が港に到着し、水産物を運搬するための生産量を100%監視しました。
