労働新聞が報じたように、ハロン湾は観光収入が非常に大きく、年間平均約1兆VNDである。
しかし、観光船が便利に出入りできるように湾の前の水路を浚渫し、きれいで美しい緑豊かな環境を作り出す「爪ほどの小さなこと」とも言える作業が一つあるのですが、ハロン湾管理委員会（現在はハロン湾・イェントゥ世界遺産管理委員会の一部）はお金がないという信じられない理由でそれができません。
実際、ハロン湾管理委員会には本当に「お金がない」のです。なぜなら、クアンニン省人民評議会の決議88/2017によると、この部門は350人を超える従業員の給与を支払い、専門的な業務を遂行するために、観光チケットからの収入の11％しか保持できないからです。残りの 89% は州予算に支払わなければなりません。
これが悪循環を生み出します。ハロン湾管理委員会は、観光名所での出入り口活動を行うために水域を浚渫するための資金援助を州に要請しています。しかし、諮問機関はこれは湾管理委員会の責任であるため「根拠はない」と回答し、湾管理委員会は十分な資金がないことを認めた…。
この悪循環により、多くの問題が明らかになりました。まず第一に、リソースの配分が不合理であり、直轄機関が定期的に行う必要があるタスクを積極的に解決できなくなっていることが挙げられます。
フエやホイアン（ダナン）など、観光開発の伝統を持つ多くの地域では、観光チケットからの収益は通常の出費に使用されるだけでなく、保全、維持、観光体験の向上への投資にも保持されます。
対照的に、ハロンでは収入源が不合理な方法で分割されているため、航路の浚渫など、観光客に直接サービスを提供する活動は、面倒な助成金申請手続きを経なければ実行できません。
クアンニン省は、クルーズ船が座礁するたびにハロン湾管理委員会が資金提供を要請し、いつ完了するかわからない責任転嫁の現状で当局の対応を待たなければならない状況を許し続けることはできない。
ハロン湾には、資源を使用する権利に責任を課し、管理委員会が湾の浚渫、メンテナンス、環境保護などの業務を積極的に実行するのに十分な予算を確保できる、より現代的な遺産管理モデルが必要です。同時に、損失と無駄を回避するための透明な監視メカニズムもあります。
なぜなら、ハロン湾の船舶は、浚渫されていない水路によって「立ち往生」しているだけでなく、経営資源の考え方や運用メカニズムのボトルネックによって詰まっているからです。
