「最もホットな」スポットは、ティエンクン - ダウゴー洞窟エリアの波止場前の水域です。これは、ハロン湾で最も混雑する観光名所であるためです。
水が乾いた日には、観光客を乗せた観光船が行き来し、水域全体が濁ります。煙とガソリンの匂いが、洞窟に行くのを辛抱強く待っている観光客の列ごとに充満しています。
新しい船が観光客を埠頭に連れてくるまでには時間がかかりますが、別の船を入れるために船を撤退させるにも時間がかかりすぎます。言うまでもなく、このプロセスでは船舶間の衝突が継続的に発生します。
ハロン湾の観光スポットにアクセスする埠頭前の水路と水域の浚渫は、クルーズ船の所有者とハロンクルーズ船協会によって長年にわたって提案されてきたが、解決されていない。
クアンニン省では2018年以降、上記地点の浚渫と維持管理が行われていないことが知られており、そのため水位が低い場合には観光船が出入りできる水深が確保されず、渋滞が発生することが多く、交通の安全が危険にさらされる可能性がある。
以前、ハロン湾管理委員会（現在はハロン湾・イェントゥ世界遺産管理委員会の下にある）はクアンニン省人民委員会に対し、ハロン湾の観光名所に出入りする水路と水域の浚渫支援を検討するよう提案していた。
しかし、クアンニン省人民委員会の諮問機関は検討の結果、これはハロン湾管理委員会の任務であるため根拠はないと述べた。
一方、ハロン湾管理委員会によると、同部隊は毎年、ハロン湾訪問チケットの販売による収入の11％しか受け取っていないため、浚渫を実施するための十分な資金がありません。
クアンニン省人民評議会の2017年12月13日付決議第88/2017/NQ-HDNDによると、ハロン湾管理委員会は、スタッフ、労働者、労働者（350人以上）の給与の支払い、管理に割り当てられた物的資産の修理やメンテナンスなどの専門的業務の遂行のために、湾を訪れるためのチケットの販売額の11％を差し引くことが認められている。
残りの89％は旧ハロン市に移管され、ハロン市が存在しなくなった現在は管理のため同省に移管されている。
クルーズ船の所有者らによると、どの部門がその資金源を管理しているとしても、観光客がチケットを購入する総額は年によっては数兆ドンに達するため、観光客にサービスを提供するために航路を浚渫しないことは不可能であるという。
2021年は1兆2,000億VND近くと最高の収益を達成した。 2024 年には、ハロン湾の収益は 9,000 億 VND を超え、今年は 1 兆 VND の基準に戻る可能性があると予想されています。
ハロンクルーズ船協会のトラン・ヴァン・ホン会長は、航路の浚渫が長年行われていない一方で、クルーズ船は日々大型化されており、ハロン湾の観光活動、特に観光客やボートの時間と安全性の問題に大きな影響を与えていると述べた。
また、ホン氏によれば、浚渫が間に合わなかった場合に備えて、船がそこに停泊して乗客を待てるように、はるか外側にブイやブイなどを設置すべきであるが、協会や船主が何度もコメントしているにもかかわらず、現在までそれは行われていない。
