これらの2つの航路では、 Thien Cung Dong、Sung Soit Hang、Luon Hang、Ti-Top浴場など、一部の地点で局所的な過負荷が発生することがよくあります。
一方、ハロン湾3号線、ハロン湾4号線の航路は比較的低く、主にハロン湾で夜を過ごす宿泊客の流れです。
ハロン湾管理委員会によると、ハンクは上記の2つの航路で最も観光客が多い場所ですが、2023年には約55 000人、2024年には74 000人以上の観光客しか来ません。
一方、ハロン湾1号航路では、2年前にはそれぞれ670万人と710万人の乗客を受け入れています。ハロン湾2号航路では、2年前にはそれぞれ1 600万人と1 530万人の乗客を受け入れています。
Ha Long 3湾とHa Long 4湾の旅は、他の地域に劣らず、非常に大きな潜在力と利点を持っています。広大な景観、多様な生態系、そしてCua Van地域、Ten Ong洞窟、Co洞窟、Vung Vieng漁村、Cap La洞窟、Thay洞窟、Cong Do生態村など、文化的、歴史的価値において非常に特別な目的地があります。
しかし、航海距離の特殊性、観光船での移動時間が長い(平均8〜10時間/航海)ため、長年にわたり、これらの航海は主に湾岸の宿泊船によってのみ運航されており、日帰り観光客の数は依然として非常に限られています。さらに、ここの観光商品は依然として単調で、特に観光客向けのビーチがありません。
現在、クアンニン省は、新しい、外国人観光客を魅了する観光商品を追加し、ハロン1湾とハロン2湾の負荷を軽減し、遺産の価値の保全と持続可能な開発のバランスを構築するために、ハロン3湾、ハロン4湾の巡航を強化することを検討しており、ユネスコの推奨に従っています。
