米国とイスラエルがイランを標的とした戦争により原油価格が急騰したことは、昨年中国が日本を追い抜いて世界最大の自動車販売国になるのを助けた分野である電気自動車の世界的な応用を加速させる可能性があります。
「ホルムズ海峡の閉鎖は、電気自動車にとって転換点となる可能性があります」と、ウッド・マッケンジーのエネルギー転換研究ディレクターであるデビッド・ブラウン氏は述べています。
同氏は、今月初めからの世界的な原油価格の急騰は、消費者が電気自動車に方向転換することをさらに促すだろうと述べました。
「中国の安価な電気自動車にアクセスできる国では、ガソリンエンジン車に対する競争優位性がより早く現れるでしょう」とブラウン氏は述べ、ブラジルは電気自動車大手BYD(中国)にとって最大の海外市場になったと指摘しました。
HSBCのアジア地域経済学者であるジャスティン・フォン氏もこの傾向を強調しました。彼は、原油価格の高騰と多くの変動が、紛争が長引けば電気自動車をより明確な「コスト削減ソリューション」に変え、それによってアジアの道路交通の電化プロセスを加速させる可能性があると述べました。
コンサルティング会社Ember(英国)が発表した報告書によると、現在39カ国で電気自動車が自動車総販売台数の10%以上を占めており、2019年の4カ国から増加しています。
報告書は、新興市場が電気自動車を急速に導入しており、一部の国は現在、電気自動車販売台数の割合で先進国経済を上回っていると付け加えています。
世界的な電気自動車の躍進には、2023年から2025年の期間に爆発的な成長を遂げた中国が大きく貢献しています。2025年の中国の国内電気自動車販売台数は1200万台を超えると推定されており、2024年と比較して約20%増加しています。
その結果、電気自動車は国内の自動車総消費量の約50%を占め、内燃機関車の市場シェアを直接縮小しました。
国内市場を支配するだけでなく、中国の自動車メーカーは国際市場にも力強く発展しています。米国とヨーロッパからの新たな関税障壁にもかかわらず、2025年の中国の電気自動車輸出額は依然として約700億米ドルに達し、150カ国以上に存在しています。
ベトナムでは、電気自動車市場も記録的な増加を記録しており、ベトナムは世界的な電気自動車への移行における明るい兆しの一つとなっています。
Ember組織の報告によると、2025年のベトナムでの電気自動車販売台数は、新車総販売台数の38%に達し、欧州連合(26%)と米国(10%)の平均を上回りました。
国内自動車ブランドのVinFastは、ベトナム市場で絶対的な優位性を維持しています。2024年、VinFastはベトナムで87,000台以上を販売しました。2025年に入ると、売上は引き続き急増しました。2025年には、同社は175,099台を販売し、2024年の2倍になりました。
統計データによると、2025年の世界の電動化車の販売台数は過去最高を記録し、2070万台以上が顧客に納車されました。力強い爆発的な普及により、電動車の参入率は世界の新車市場全体の25%に達しました。
