ユーザーはますます好意的になっている
週明けの朝、ハノイのCau Giay(ハノイ市)の新しい都市部で、36歳の情報技術担当者であるグエン・ホアン・トゥンさんは、仕事に行く前に電気自動車を急速充電しました。彼は、わずか30分強で、車は数日間移動するのに十分なエネルギーを充電できると語りました。
「電気自動車を選ぶのは、節約のためだけでなく、モダンで快適な感覚のためでもあります。ガソリン価格が上がるにつれて、電気自動車はますます合理的であることを示しています」とトゥンさんは言います。
Ly Thuong Kiet通りの小さなコーヒーショップのオーナーであるチャン・ホン・ヌンさんは、VF 5電気自動車は毎月約200万ドンのガソリン代を節約するのに役立つと語りました。
若者だけでなく、多くの中年層も環境に優しい車に乗り換え始めています。この車種は明らかに街で一般的な選択肢になりつつあります。
ハノイ工科大学自動車技術研修プログラム責任者のダム・ホアン・フック准博士は、「電気自動車は従来のガソリン車と比較して、特に環境と運転性能の面で多くの優れた特徴を持っています。電気自動車の排出ガスは発生源に集中しており、取り扱いが容易で、人々に直接影響を与えません。また、電気自動車は加速が良く、スムーズな操作が可能で、振動も少ないです。」と述べています。
フック氏によると、電気自動車の運用およびメンテナンスコストは、内燃機関を使用する車よりもはるかに低くなっています。
「ディーゼル車は、オイル交換、エアフィルター、ブージなどの項目をほとんど必要としない代わりに、車をメンテナンスに連れて行く回数も少なくなっています」と彼は強調しました。
さらに重要なことに、フック氏は、自動車産業は歴史的な岐路に立っており、そこでは車両はもはや機械ではなく、技術製品になると考えています。
そのため、電気自動車はこのトレンドを実現するための理想的な基盤と見なされています。彼によると、将来的には、排気量や馬力などの要素はもはや重要ではない可能性があります。代わりに、消費者は現在のコンピューターを評価する方法と同様に、プロセッサ、メモリ、制御ソフトウェアに関心を持つでしょう。
ダム・ホアン・フック准教授・博士は次のように述べています。「電気自動車は単なる交通手段ではなく、将来の技術の基盤となるでしょう。どの車を選ぶかは、個人の習慣や条件に依存しますが、長期的に見ると、電気自動車は間違いなく賢明で持続可能な選択肢です。」
売上高が大幅に増加
消費者の認識の変化はすぐに販売台数に反映されています。2025年の最初の8か月で、ベトナムは89 970台の純粋な電気自動車(BEV)を販売しましたが、92 665台とタイに次いで、インドネシア(51.191台)、マレーシア(23 296台)、フィリピン(3 278台)を大きく上回りました。
特筆すべきは、ベトナムが地域における自動車市場規模でインドネシア、マレーシア、タイに次ぐ4位に位置していることです。しかし、電気自動車だけでも、ベトナムは東南アジアで2位に躍り出ました。わずか2 700台の差で、専門家は、2025年末までにベトナムがタイを上回って地域をリードする可能性は非常に高いと見ています。
ベトナムの電気自動車の販売台数は現在、総新車販売台数の約26%を占めており、タイの23%、インドネシアの10%を上回っています。市場で最も売れている10モデルのリストでは、最初の3位はすべてVinFast電気自動車 - VF 3、VF 5、VF 6です。
メーカーのデータによると、VinFastはわずか8ヶ月で2024年通年の販売台数を上回り、約9万台に達しましたが、前年は約87 000台でした。この成長率の大部分は、初期使用時の無料充電、バッテリー保証の優遇措置、および国際流通ネットワークの拡大などの景気刺激策によるものです。
消費者だけでなく、多くの輸送企業も電気自動車に方向転換しており、コストを最適化し、優遇政策を享受しています。この傾向により、小型電気自動車、サービス提供車の需要が急増しています。大都市では、電気タクシー、バッテリー車のイメージが一般的になっています。
国民の好意、政策からの支援、そして国内企業の力強い進歩が、電気自動車をトレンドからベトナムの自動車産業のグリーントランスフォーメーションの象徴へと変えました。
