公安省は、道路交通分野における交通秩序と安全に関する行政違反の処罰を規定する政令第168/2024/ND-CPの予備的まとめ報告書を発表しました。運転免許証の減点、ポイント回復。
公安省によると、信号無視などの危険な行為に対する罰金引き上げ。車両の速度超過運転。交通整理の資格のない人に車両を譲渡すること。ナンバープレートのない車両。規定人数を超える乗客を乗せること...は、政令168/2024/ND-CPの画期的な一歩です。
「この処罰は、交通秩序と安全に関する法令遵守の意識を著しく変えました」と公安省は評価しました。
公安省はさらに、政令の助言、指導、指示、実施作業は、綿密かつ厳格に実施されていると述べました。機能部隊は、政令の内容を完全に把握するための訓練と徹底を受けました。
情報技術の応用を推進し、設備、手段、技術を強化し、法律の訓練、普及啓発を行ったため、機能部隊の巡回、取り締まり、違反処理はより透明性が高く、タイムリーになり、交通安全秩序確保の取り組みにおける要求に徐々に応えることができました。
プロジェクト06と政府の指示を実行するために、省庁はVNeIDで交通違反の罰金を支払うために、運転免許証データの統合と同期を積極的に研究しました。
オンライン公共サービスポータルVNeIDでの交通違反の罰金支払いの研究と展開。違反の通知と処罰におけるVNeTrafficソフトウェアのアプリケーション。
利点に加えて、公安省は政令168の実施における欠点と制限も指摘しました。
警察による交通安全秩序違反の取り締まりは非常に断固たるものの、一部の人々の法令遵守意識は依然として限られており、交通事故は減少しているものの、持続可能ではない。
一部の組織や個人は、「法律の抜け穴」を突き、輸送事業の条件を回避し、国家管理業務を困難にし、道路輸送企業を憤慨させています。
代表的な例としては、定期路線バスのように支店の本社を乗客の乗降に使用する契約車両、輸送事業登録をしていないにもかかわらず、依然として乗客、貨物、料金徴収を運行する車両、車両の長さを超えた規格外の荷台、コンテナを運搬する車両、救助車を利用して新車を運搬、牽引する車両などがあります。
経済成長は、道路車両の増加と人々の移動ニーズにつながりますが、交通インフラ、公共交通機関は人々の移動ニーズを満たしていません。交通組織の作業は依然として不十分で、合理的ではありません。
一部の地域の風習や習慣、経済的および社会的条件が異なるため、法律の規定の認識と遵守意識、および処罰決定の遵守に影響を与えています。
公安省は、政令第168/2024/ND-CPの実施から1年以上が経過し、関係機関が3,324,346件の事例を記録し、6,727億1,900万ドンの罰金を科したと付け加えました。
そのうち、アルコール濃度違反は634,556件(違反行為の16.65%を占める)、3,401件の運転手が麻薬陽性反応を示した(違反行為の0.09%を占める)、37,931件の過積載貨物輸送(違反行為の1%を占める)、786,484件の速度規定違反(違反行為の20.63%を占める)、57,041件の交通信号機の指示、交通管制官の指示に従わなかった(違反行為の1.5%を占める)、178,295件の車線逸脱、車線部分逸脱(違反行為の4.68%を占める)、23,639件の規定外の追い越し(違反行為の0.62%を占める)、車両を運転する際の電話、その他の電子機器の使用、および走行記録装置、運転画像記録装置の設置、動作 13,865件(違反行為の0.36%を占める)... 147,289件の違反行為を処理。
