ガソリン価格上昇の重荷
これまで、ガソリン価格の上昇は、多くのガソリン車運転手、特にテクノロジー運転手や旅客輸送業者に大きなプレッシャーを与えてきました。燃料費の増加は、運転手の利益を直接減少させますが、輸送費は常にそれに応じて調整されるとは限りません。
ハノイのテクノロジー自動車運転手であるミン・ホアン氏は、燃料費は現在、日々の運転コストの大部分を占めていると述べています。ガソリン価格が上昇すると、ガソリンを給油するために支払う金額も増加しますが、収入はそれに応じて増加しません。
ハノイのテクノロジーバイクの運転手は、運転手の収入は1日の移動回数に大きく依存していると述べています。ガソリン価格が上昇すると、各移動の料金は変わらないものの、支出される費用は以前よりも多くなります。
運転手によると、料金が上昇している一方で、運賃と割引ポリシーが変わらないため、多くの人が1日の営業時間をより慎重に計算する必要があります。一部の運転手は収入を最大化するために、需要の高い時間帯に運転することを選択し、他の運転手は電気自動車への乗り換えを検討しています。
電気自動車が配車市場に新たな動きをもたらす
Q&Meが2026年1月に発表したテクノロジー配車市場レポートは、ベトナムの21の省と都市での調査に基づいており、この分野の新しい状況が徐々に形成されつつあることを示しています。
報告書によると、頻繁な使用頻度(ユーザーの忠誠度を反映する指標)を見ると、Xanh SMが52%でリードしており、Grabの44%を上回り、Beなどの他の競合他社を4%で大きく引き離しています。
この電気自動車メーカーの優位性は、1つの地域だけでなく、3つの地域すべてで起こっています。北部地域では、Xanh SMが最も頻繁に使用を選択するユーザーの52%を占めており、Grabは43%、Beは5%です。
中部および中央高地地域では、この電気自動車ブランドが56%の市場シェアを獲得しているのに対し、Grabは44%であるため、ギャップはさらに大きいです。
南部地域でも、Xanh SMは48%優勢です。残りの従来の配車会社はそれぞれ45%と7%です。これらの数字は、ベトナムの消費者が輸送分野、特に電気自動車を使用するサービスにおいて、ますます新しい選択肢にオープンになっていることを示しています。
この変化はまた、顧客を引き付け、維持するための企業の2つの異なるアプローチを反映しています。
ユーザー満足度データ分析によると、Xanh SMは標準化されたサービス品質のおかげで肯定的な評価を受けています。顧客の47%が車両の品質に満足しており、33%が運転手の態度を高く評価しています。
車両を所有し、集中管理を行う企業モデルは、同社がサービス品質を同期的に管理し、車の臭いやサービス態度など、シェアリングエコノミーモデルにかつて存在していた問題を制限するのに役立ちます。
レポートはまた、Xanh SMがシステムの応答速度で優位性を持っていることを示しています。並行配車テストでは、Xanh SMの平均乗車確認時間は19.07秒で、従来の配車会社よりも速いです。
費用について、多くの顧客は、Xanh SMはほとんどの場合、料金が低いと評価しています。
大都市では、調査対象の旅行の69%で、Xanh SMの運賃は他の航空会社よりも低くなっています。
これらのデータは、テクノロジーを活用した配車市場が明確な変化を遂げており、その中で電気自動車が徐々に多くのユーザーの新しい選択肢になりつつあることを示しています。そのような状況下で、多くのガソリン車運転手も、燃料費の増加と車両への移行傾向がますます明確になっているため、プレッシャーと課題に直面しています。
