公安省の2026年法令文書作成プログラムを実施するため、交通警察局は、運転免許証の試験・発行、国際運転免許証の発行・使用に関する公安大臣の通達(通達第12/2025/TT-BCA号に代わるもの)の作成を主導することになりました。
その後、起草委員会は上記の通達草案に対する意見をまとめ、受け入れ、説明し、2026年7月29日まで意見を聴取しました。
省庁、部門、地方自治体の中で、ディエンビエン省、フート省、ベトナム自動車輸送協会が意見を述べ、試験番号2を規定せず、通達第12/2025/TT-BCAに従って写真の運転実習試験を維持することを提案しました。
上記の機関は、実技試験No.2を追加しないという勧告の理由を述べました。
現在のオートバイ運転実技試験は、学生にとって安全運転スキルを形成するのに十分な難易度です。ベトナムの実際の状況に適しています。地域および世界のほとんどの国の難易度と同等であり、現在のオートバイ運転実技試験は、今日の世界の多くの国のオートバイ運転実技試験よりもはるかに困難です。
ほとんどの地域で、運転免許の訓練と試験の分野に割り当てられている土地の状況は、現在非常に限られています。実技試験No.2を配置するための土地面積の拡大は実現不可能であるか、または実行不可能です。特に大都市では、土地の状況は、平野部、丘陵地帯、山岳地帯の省よりもはるかに困難です。
実技試験No.2を追加する必要がある場合、オートバイ運転免許試験センターは、センターから非常に遠い地域で土地を借りなければならず、その結果、トレーニング費用が増加し、学習者の授業料が増加せざるを得なくなります。人々は実技試験No.2を実施するために非常に長い距離を移動しなければならず、人々や社会に不必要な困難と費用がかかります。
上記の機関によると、現在の交通事故の原因は、ほとんどが車両の運転技術によるものではなく、主に車両運転者の意識と態度によるものです。
「車両の運転手は、現在の交通安全秩序に関する規制と行政違反に対する罰則が非常に重いことを十分に理解し、認識していることを例に挙げたいと思います」と上記の機関は述べています。しかし、車両の運転手は依然として意図的に違反しています。例えば、赤信号無視、逆走、規定の過積載および定員超過、高速道路での後退、スピード違反、飲酒運転、道路上での公務執行妨害などです。
上記の意見を受けて、起草機関は、A種、A1種運転免許証を持つ人は、主に道路交通事故に関与している対象者であるため、草案の内容を維持することを提案しました。試験問題2は、交通参加の意識と訓練生の反射神経を高め、訓練生が車両を運転する能力を十分に備え、早期かつ遠隔地から交通事故を予防することを目的としています。
