市場調査会社Censuswideが2026年夏に英国の1,350人のドライバーを対象に実施した調査によると、多くの自動車装備の実際の使用レベルは、新しいモデルでの普及率よりも大幅に低くなっています。
運転支援技術グループでは、アダプティブクルーズコントロールシステムを搭載した車の所有者の25.9%が使用したことがないと述べています。他の約7%は、この機能の操作方法を知らないことを認めています。
車線維持支援システムについて、調査対象者の約18%が使用していないと回答しました。注目すべきは、運転手の21.3%が自動緊急ブレーキシステムを完全にオフにしたと回答したことです。
原因の一つと考えられているのは、サポートシステムが時々警告を発したり、過度に敏感な介入をしたりするため、ドライバーが不便を感じることです。そのため、一部のドライバーは、動作を維持する代わりに、車を購入後にこれらの機能をオフにすることを選択します。
安全技術だけでなく、多くの快適装備も効果的に活用されていません。調査対象のドライバーの約17.8%が音声アシスタントを一度も使用したことがないと回答しました。フロントガラスに情報を表示する画面では、17.1%が使用しておらず、他の7%は操作方法を知りません。
マッサージシートも、車の使用習慣で一般的な機能ではありません。この装備を備えた自動車所有者の約22%だけが頻繁に使用していると述べています。リモートスタート機能も、回答者のわずか24.5%しか使用していません。
複雑な技術とは対照的に、おなじみで操作しやすい機能は、ドライバーによってより頻繁に使用されます。
Bluetooth接続は最も使用されているグループにランクインしており、58.3%の回答者が頻繁に使用していると回答しました。バックカメラは45.7%のドライバーが使用しており、ナビゲーションシステムは44.5%に達しています。回答者の約41%がフロントガラスヒーター機能を頻繁に使用しています。
運転モードもあまり活用されていません。運転手のわずか27.3%が運転モードを頻繁に使用または変更していると回答しました。この割合は25〜34歳のグループで38.3%に増加しました。
年齢も自動車のテクノロジーへのアプローチに違いをもたらします。Bluetoothは25〜34歳の人の68.5%、35〜44歳のグループの68.8%が頻繁に使用していますが、55歳以上のグループではこの割合はわずか49.7%です。
ワイヤレス充電の場合、頻繁な使用率は35〜44歳のグループで44.4%に達しますが、55歳以上のグループではわずか20.7%です。リモートスタート機能も若者に多く使用されていますが、55歳以上の運転手のわずか5.1%が頻繁に使用していると述べています。
調査結果によると、1つの車種が多くのテクノロジーを所有しているからといって、すべてがユーザーによって活用されているとは限りません。使いやすさ、実際のニーズへの適合度、および十分なガイダンスが、機能が実際に効果を発揮するかどうかを決定する可能性があります。
