今年の4月30日〜1月1日の祝日は、多くの高速道路、特に南北高速道路東軸で移動需要が急増していることが記録されています。
4月30日だけで、南北高速道路5路線のノンストップ電子料金徴収システム(ETC)は186,068件の取引を記録し、通常日と比較して約45%増加しました。
これは非常に大きな交通量であり、祝日の交通圧力が戦略的インフラシステムに強く集中していることを示しています。
ベトナム道路管理局によると、エントリーノーバリアETCモデルの正式運用開始から約2ヶ月後、3月2日から4月27日まで、システム全体で約595万台の車両を処理し、5806億ドン以上の収益を上げました。
特に4月は前月よりも大幅な成長を続け、人々が長期旅行のために高速道路を優先的に選択する傾向を明確に反映しています。
しかし、祝日のプレッシャーは依然として一部のホットスポットで局所的な渋滞を引き起こしています。4月30日の朝、国道2号線のジャンクションエリアにあるノイバイ-ラオカイ高速道路の入り口は、車両の急増により一時的に閉鎖されました。当局は遠隔地からの交通整理を余儀なくされ、負荷を軽減するために国道2号線からIC3フックイエンまで車両を誘導しました。
ベトナム道路管理局は、高速道路に入る前に、ETCアカウントの残高を確認し、早期にルートを追跡し、交通渋滞ポイントを避けるためにリアルタイムで交通情報を更新することを優先するよう国民に推奨しています。運転手は、絶対に速度を守り、安全な車間距離を保ち、勝手に停車したり駐車したりせず、当局からの交通整理の指示に注意する必要があります。
今年の祝日の注目すべき利点は、ハノイからカマウまでの全線に21の休憩所、仮設駅、および不可欠なサービスポイントがあり、平均距離は約100km/駅であることです。
ガソリンスタンドや飲食店のある地域を結ぶジャンクションとともに、これは人々が休息、燃料補給、高速道路での危険な駐車を減らすためにより積極的に行動するのに役立つ重要な条件です。
ベトナム道路管理局によると、以前の3日間の祖先祭の休暇中に、国道と高速道路で27件の事故が発生し、2人が死亡しました。この数字は、大流量は常に主観的であれば高いリスクを伴うという明確な警告です。
祝日はまだ長く、往復両方で交通量が引き続き大幅に増加すると予測されています。近代的な高速道路システムは人々に大きな利便性をもたらしていますが、本当に安全な旅をするためには、各運転手は移動計画を慎重に準備し、適切な時間帯を選択し、安全を最優先にする必要があります。インフラと意識が共存することで、巡礼旅行は本当に充実したものになります。
