長年にわたり、親が子供を助手席に乗せ、車の走行中は最前列の真ん中に立たせる姿が今も街中で見かける。多くの親は「子どもを抱きしめるのが一番安全」「近くを歩くだけだから大丈夫」と信じています。しかし、科学と事故の現実はその逆を証明しています。
都市部では非常に一般的な状況ですが、速度がわずか 50km/h の場合、その衝撃力は 5 階からの落下に匹敵する可能性があります。そのとき、大人は体重10～20kgの子供を抱くことは絶対にできません。数ミリ秒以内に起こることは、子供を重傷から救うための自然な反射を許しません。時速 150 ～ 300km の速度で前部座席のエアバッグが展開すると、幼児の負傷や死亡に直接つながる可能性があります。
WHO が発表した信頼できる研究によると、カーシートは幼児の死亡リスクを 70% 軽減し、幼児の死亡リスクを 54% 軽減し、特に衝突時の傷害レベルを大幅に軽減します。
そのため、新しい規制により、2026年1月1日より、10歳未満かつ身長1.35メートル未満の子供は運転手と同じ列に座ることができなくなります。これは純粋に技術的な規制ではなく、子どもたちの命を守るための重要な前進です。交通事故が起きた際に最も弱い立場にある層です。したがって、チャイルドシートの使用の義務化は必要であるだけでなく、ベトナムにとってこれ以上遅らせることはできない。
もちろん、椅子を購入するのに子供が座りたがらないのではないかと心配する親や、小型車を利用している家族が座席を設置するスペースがないことを心配する親も少なくありません。
これらは現実的な懸念ですが、安全習慣に移行するたびに同様の反応が生じます。 2007年にヘルメットの着用が義務化されたとき、多くの人が「不快」「近づくだけ」「面倒」という理由で抗議したことを思い出してほしい。しかし今日では、帽子をかぶることが自然な習慣となり、何万もの命が救われています。
チャイルドシートも同様で、時間はかかりますが、まずは決意です。
さらに重要なのは、管理機関が自家用車などの特定の状況を考慮しており、2026 年から厳格に適用されることです。公共車両、タクシー、テクノロジー車両には独自のロードマップと規制が設けられます。子供を病院に連れて行くなどの緊急の状況は、極端な事態を回避し、促進する方法で考慮されます。
標準的なブースターシートの価格は平均 50 万から 150 万ドンです。この価格は、すでに車を所有している家族にとっては高すぎるものではありません。チャイルドシートを取り付けるのは「罰されるのが怖い」からではなく、子どもをより安全にしたいからであることを認識することが重要です。その意識が広がれば、より文明的で責任ある新しい交通習慣が生まれるでしょう。安全シートを取り付けるのは法律のためではなく、子供のためです。子どもたちの命は交通運に賭けることはできません。
