韓国メーカーは、パリサダーの駐車料金を100%補助しており、この車の開始価格は約130万ドン、フォード・エベレスト2.0 AT 4x2 Titaniumバージョンと同等です。一方、サンタフェはオイルエンジンバージョンを完全に廃止し、フォード・エベレストに市場空白を残しましたが、補助価格の動きにより、ガソリンエンジンを搭載したパリサダーは完全に空白を埋めています。さらに、この車のセグメントは、ベトナムでフォードの最大の車である
ヒュンダイ・パリサドは、全体的なサイズ4 995 x 1 975 x 1 785 mm、ベースの長さ2 900 mmの非常に広いスペースを備えています。6人乗りバージョンには、2列目のキャプテンセーターシートが配置されており、多方向調整、乾燥および冷却が標準装備されています。
一方、3列目シートは、セグメントで珍しいプラスポイントです。大人は、足を引っ張ったり、姿勢を「移動」したりする必要がなく、どの車種も十分に対応できるわけではありません。エベレストは、セントラルシート付きの従来の7人乗り構成、キャプテンシートのオプションがないため、エベレストの後部座席乗客のスペースと利便性は比較的良好です。
対応する仕様であるフォード・エベレストと比較して、4 914 x 1 923 x 1 842 mm、ベースの長さ2 900 mmで、パリサディは全体的なサイズでわずかに大きくなっていますが、スマートな空間配置の点での違いにより、パリサディのインテリア空間はエベレストよりもやや広くなりました。
Palisadeのインテリアには、3ゾーンオートマチックエアコンが装備されており、各シートが個別に温度を調整できます。3列すべてに換気ドア、日陰カバー、リアビュー、ワイヤレス充電ポート、各シートに2つのワイヤレス充電ポート、および12スピーカーの高級インフィニティオーディオシステムを備えています。
エベレストはオフロード機能の利点がありますが、パリスタは後方の乗客の感覚に明確な優先順位を示しています。これは、家族がいるユーザーや頻繁に乗客を輸送する必要があるユーザーにとって重要な要素です。
ヒュンダイ・パリサドとフォード・エベレストの2台の車には、対応可能な走行コントロール - スマートクルーズコントロール(またはオートクルーズコントロール)、自動駐車、点滅警告、360度カメラなどの高度な機能を備えた異なる名前のADAS高級運転支援パッケージが装備されています。
ヒュンダイ・パリサダーは、移動中にバランスを取りやすく、より頑丈な感触を与える一体型フレームを使用し、一方、エベレストはオフロードでより柔軟な一体型フレームを使用します。しかし、エベレストと比較してセグメント上位であり、価格が同等であるため、ヒュンダイ・パリサダーはかなり魅力的な選択肢となっています。
