ハノイは、公共旅客輸送手段への転換のロードマップを加速しており、2030年までにすべてのバスがクリーンエネルギーを使用するという目標を目指しています。
2026年初頭から現在まで、ハノイ市は多くの電気バス路線を継続的に運行開始しています。特に2026年4月初旬から、市は新たに10路線の電気バスと288台の車両を運行開始しました。その後、74、90、36、16、24、29などの多くの路線が、ディーゼル車から環境に優しい最新の電気バスに置き換えられました。
グリーン移行の主要なユニットとして、ハノイ運輸総公社(Transerco)は、多くの主要路線で150台以上の中型および大型電気バスを稼働させました。新しい車両には、エアコン、Wi-Fi、監視カメラ、電子決済、および安全警告システムが装備されています。車両はよりスムーズに走行し、騒音を低減し、都市環境に直接排出しません。
Transercoだけでなく、バオイエン、リエンニン輸送サービス株式会社などの他の多くの輸送企業も、ディーゼルバスから電気バスへの移行プロセスを加速させています。
ラオドン新聞の記者とのインタビューで、ハノイ市交通管理運営センターのタイ・ホー・フオン所長は、2026年4月30日現在、市内全体で800台以上の電気およびグリーンエネルギーバスがあり、そのうち683台が電気バス、139台がCNGガスバスであり、ネットワーク全体の車両数の約42.1%を占めていると述べました。
電気バスだけで現在、車両総数の約35%を占めています。2026年の目標である20〜23%を達成したことと比較して、ハノイは設定された計画を上回り、2027年のスケジュールよりも早く完了しました。
ハノイ市人民委員会の計画によると、遅くとも2030年までに、ガソリンとディーゼル油を使用するすべてのバスは、電気バスとグリーンエネルギーを使用する車両に置き換えられます。都市部は、排出量を削減し、大気質を改善するために、早期に完成させることが優先されます。
この目標を達成するために、市は電気バス、充電ステーション、および関連する技術インフラへの企業投資を支援するメカニズムの構築など、多くの同期的なソリューションを展開しています。
それと並行して、ハノイは、電気自動車の継続的な運用能力を確保するために、デポ、バスターミナル、バスターミナルでの充電ステーションシステムの計画を推進しています。
市はまた、相互接続された電子チケットの展開、スマート交通管理、輸送データのデジタル化など、公共交通機関の管理におけるテクノロジーの応用を推進しています。
交通専門家によると、電気バスへの移行は、都市部の排出量を削減し、生活環境を改善するのに役立つ重要な解決策です。しかし、このプロセスは依然として、多額の投資資本の圧力、電気インフラのアップグレードの必要性、車両基地や充電ステーションのための土地の不足など、多くの課題に直面しています。
電気バスの効果を発揮するためには、ハノイはサービスの質を向上させ続け、路線網を拡大し、地下鉄、BRTとの接続を強化して、人々が自家用車の代わりに公共交通機関を利用するようにする必要があります。これは、グリーンでモダンで低排出の公共交通システムを開発するという市の強い決意を示しています。
