ハノイ市の人民委員会は、資本法の第28条に準拠して、地域での低排出量の実施に関する規則草案に関する人民の意見を発表しました。
低排出地域(LEZ)は、大気汚染レベルが高い都市部に限られた地域です。この地域で活動する交通手段は、厳格な排出基準を満たす必要があります。基準を満たさない車両は制限されるか、料金を支払う必要があります。
ハノイ市人民委員会によると、低排出地域に関する規定案は、基本的に市人民評議会の2024年決議47の内容を維持しており、環境汚染処理の緊急対策に関する首相の指示20に適合するように、ロードマップと範囲のみを調整しています。
決議47は、2025年から2030年にかけて、HanoiがHoan KiemおよびBa Dinh地区の一部の地域で低排出量を操縦したことを規定しています。 2031年以降、他のエリアに拡大します。
新しい草案は、5年以上早いロードマップ、より広い範囲を示しています。2026年7月1日から、ハノイは環状1号線で低排出地域を実施します。2028年1月1日から環状2号線に拡大し、2030年1月1日から環状3号線に拡大し、他のコミューンや区に低排出地域を設定することを奨励します。
2031年以降、決議第4条に規定されている基準の1つに該当する地域は、低排出地域を実施する必要があります。第4条は、低排出地域を特定するための3つの基準を提示しています。
1つ目は、2030年までの首都計画、2050年までのビジョンで特定された厳格な保護地域と排出制限地域に属することです。
これらは、Ba Dinh、Hoan Kiem、Dong DA、Hai Ba Trung、Thanh Xuan、Cau Giay、Hoang Mai、Tay Ho、Long Bien、Bac Tu Liem、Nam Tu Liem、Ha Dongの12の古い地区に集中している住宅地です。
2つ目は、TCVN 13592:2022に基づくDレベルからFレベルまでの交通渋滞が頻繁に発生する地域です。都市道路 - 設計要件。この基準によると、サービスレベル(LOS)は、車両の運転手と乗客が認識できる交通の流れの運行品質の尺度です。
サービスレベルは、高さから低さまで6段階に分けられ、A、B、C、D、E、Fと記されています。レベルAは良好な交通手段であり、レベルBは道路を走行する車両の数がより多く、レベルEは車両の交通渋滞が始まり、レベルFは交通渋滞です。
第三に、年間平均大気質は、過去1年間の最低評価で、現在の国家大気質技術基準を満たしておらず、主要なパラメータは、SO2、NO2、総浮遊粉塵(TSP)、PM10、PM2.5です。
草案によると、排出量の低い地域では、ハノイはディーゼルエンジンを搭載した大型トラックの通行を禁止し、化石燃料を使用したオートバイやバイクの通行を禁止します。排出基準レベル4を満たさない自動車は、時間、場所、または地域によって制限または通行を禁止されます。
Hanoi人民委員会はまた、高排出車両の手数料と手数料の適用を提案するか、低排出地域での流通を促進しないことを提案します。同時に、地域の人々と企業をサポートするための研究ポリシーは、清潔で放出されないエネルギーに切り替えます。
決議案は、2025年末の会期でホーチミン市人民評議会に提出され、2026年から施行される予定です。
