公安省は、運転免許証の試験と発行、国際運転免許証の発行と使用に関する通達草案について意見を求めています。その中で、草案は、試験問題の数、試験時間、および合格点の規定を増やすことを提案しています。長距離試験の距離を増やす。模擬試験の内容を削除する...
ラオドン新聞の記者とのインタビューで、ハノイの自動車教習所の教師であるチュオン・ダン・タン氏は、上記の提案は基本的に現在の訓練と試験の現実と一致していると評価しました。特に、長距離試験の距離を増やす提案について、彼は距離が現在の2kmから約5kmに引き上げられた場合、同意を表明しました。
タン氏によると、試験距離を合理的なレベルに延長することで、受験生の車両運転スキルを評価するための条件がさらに整います。しかし、決定的な要因は、試験距離の長さではなく、試験ルートの質にあります。
「受験生が運転スキルを持っているかどうかを評価するには、試験官は、遠くから状況を判断する能力、積極的に減速する能力、発生する状況に対処する能力など、いくつかの基本的な操作を観察するだけで済みます。最も重要なことは、試験ルートには、距離を長くするだけでなく、複合交通状況が十分に揃っている必要があるということです」とタン氏は語りました。
交通状況のシミュレーションコンテストについて、タン氏は、これは運転免許証を取得した後、学習者に実際には多くの実践的な価値をもたらしていない内容であると述べました。
彼によると、シミュレーション試験は主に学習者が画面上の状況を認識するのに役立ちますが、実際の道路状況の処理にはさまざまなスキルが必要です。シミュレーション試験に合格したにもかかわらず、実際に同様の状況に遭遇した場合でも、依然として戸惑ったり、効果的に処理できなかったりするケースが少なくありません。
「片方は手動でコンピューターを操作し、もう片方は手足で車を運転したり、実際に観察したりするときに直接反応します。この2つのことは大きく異なります」とタン氏は述べています。
多くの受験生にとって、シミュレーション試験はかなり難しく、運任せで「ずる賢い」と評価されています。何度も学習し、模擬試験を受けたにもかかわらず、試験時間が短く、状況がすぐに現れ、適切なタイミングを選択する必要があるため、戸惑う人も少なくありません。
「早すぎる点数は高得点として計算されませんが、少し遅れると失点したり、要件を満たせなかったりする可能性があります」と、レ・カインさん(ハノイで試験を受けたばかりの受験生)は語りました。
実際、近年、交通警察(CSGT)は、運転免許証の試験と発行の質を向上させるために多くの対策を実施してきました。ハノイでは、試験に臨む前に、学生は交通事故の結果に関する宣伝ビデオを見ました。注目すべきは、長距離運転試験で、ハノイ交通警察署の試験官が受験生に直接質問する形式も適用したことです。
