建設省のウェブサイトで、T.K氏は、政令第116/2017/ND-CP号(2017年10月17日付)第4章には、自動車の保証・メンテナンスサービス事業の条件に関する規定があると述べました。しかし、現時点では、経済が発展し、ベトナムの自動車製造・組立業者の数が増加しているため、これらの規定はもはや適切ではないと認識しています。
それ以来、正規代理店の数は数千社に達しました。これらの正規代理店は、自動車メーカーからの保証と支援の確認を受け、工場から正規部品を購入できます。自動車の保証およびメンテナンス基盤に関する国家技術基準QCVN 121:2024/BGTVTに従って構築されています。
「しかし、多くの企業が直面している困難は、自動車の保証・メンテナンス施設の証明書(私たちが通常「証明書116」と呼ぶ)を申請することです。
企業の煩雑さ、時間、労力を軽減するために、自動車の保証・メンテナンス施設の証明書の申請手続きを廃止すべきだと思います。
廃止された場合、責任を自動車メーカーに委ね、正規代理店が基準を誤った場合、メーカーに責任を負わせる。
登録局は、設備、技術が十分に機能しているかどうか、正確に機能しているかどうかを2年ごとに定期的に検査する必要があります。
現在、規定「工場は企業の合法的な使用権に属する土地に建設される」に基づいて(非常に一般的で曖昧)、企業は使用目的、建設許可証、改修許可証など、多くのことを証明する必要があります。
一方、私たちは、工場が合法的に事業活動を行っていることを証明するだけでよいと考えています。登録局の責任は、資格、人材、機械、設備の検査にのみ焦点を当てるべきです」とK氏は述べました。
調査後、科学技術、環境、建設資材省は次のような意見を述べました。
車両の品質は、交通安全(インフラ - 車両 - 人々)に影響を与える3つの主要な要素の1つです。
車両の適切な検査・保守は、車両の技術状態、良好な品質を維持するための積極的な技術的措置です。したがって、自動車の検査・保守は、特に自動車の製造業者、組立業者、輸入業者の保証・保守施設を管理する必要があります。
商品購入者全般、特に自動車購入者は、製造業者、輸入業者に製品の保証を実施するよう要求する権利があります。この権利は、消費者保護法および製品・商品の品質法で明確に規定されています。
道路交通秩序安全法第41条も、輸入、製造、組み立てを行う組織、個人は、政府の規定に従って、輸入、製造、組み立て、製品、商品の修理、リコールを行う責任を負うと規定しています。
したがって、規定がない場合、自動車の製造、組み立て、輸入企業は、規定に従って自動車の保証、メンテナンス義務を完全に履行できません。
自動車の購入者と使用者は、自動車が交通に参加する過程で技術状態を維持し、安全を確保し、環境を保護するために、保証、メンテナンス、修理を行うための信頼できる場所を持っていません。
したがって、消費者の権利を確保するためには、製造業者、輸入業者の自動車の事業条件、保証施設、メンテナンス施設に関する規定が必要です。同時に、自動車が定期的に規定に従って検査、メンテナンスされることは、交通安全の確保、エネルギー消費の削減、大気汚染物質の排出削減、自動車の耐久性と寿命の向上に貢献します。
政府の政令第116/2017/ND-CPの規定に従って、自動車の製造、組み立て、輸入、およびサービス、保証、メンテナンスの条件を規定する保証、メンテナンス施設の認証作業の実際の実施を通じて、ベトナム登録局は、一部のケースで、保証、メンテナンス施設が他のユニットの設備や施設を借りて、保証、メンテナンス施設の証明書を発行することを許可されたにもかかわらず、「工場は建設された」ことを証明する文書を提供しることができませんでした。
建設省は、T.K氏の意見を記録し、商工省に意見を述べ、政府が政令第116/2017/ND-CPの改正、補足の過程で検討し、自動車の製造、組立、輸入ユニットの保証、メンテナンス分野で活動する企業により良い条件を作り出すことを提案します。
建設省はまた、車両の所有者に対し、車両の検査、メンテナンス、修理を行う際、製造業者、輸入業者の委託および公表された保証・修理施設に車両を連れて行き、技術要件に従って保証、メンテナンス、修理を受け、メーカーの設計に従って車両の技術状態を維持し、交通安全を確保し、車両の使用中の品質を向上させるために、純正部品を交換することを推奨しています。
