日本の国内市場(JDM - 日本市場専用に製造されたモデル、または日本の高性能車文化を色濃く反映したモデルを指す用語)スタイルのスポーツカーのペアの写真が、最近ホーチミン市の自動車愛好家コミュニティの注目を集めています。
コレクションに登場する2つのモデルは、ホンダ シビック タイプRと日産 GT-R R35 です。これらはすべて、強力な走行性能と日本のスポーツカー文化における象徴的な価値のおかげで、JDMカー愛好家の間で際立っている名前です。
その中で、日産GT-R R35は、伝説的なスカイラインGT-Rシリーズの後継モデルと見なされていますが、もはやスカイラインという名前を使用していません。車は2+2席構成、フロントエンジン、ATTESA E-TS Proフルタイム四輪駆動システムを備えています。
このモデルは、スカイラインと日産Zで使用されていたFMプラットフォームからのアップグレード版であるPMプラットフォームで開発されました。車体は、ねじれ剛性を最適化し、重量を軽減するために、スチール、アルミニウム、カーボンファイバーを組み合わせています。
GT-R R35は、デュアルクラッチトランスミッションと四輪駆動システムを備えたVR38DETTツインターボエンジンを使用しています。これは、ランチャーコントロールシステムと後部に独立して配置された駆動構成を適用した最初の市販車モデルの1つでもあります。約7年の開発の後、このモデルは2007年の東京モーターショーでグローバルに正式に発表され、日本の栃木工場で製造されました。
一方、本田タイプRのホンダシビックは、本田の多くの高性能車によく見られる色であるレーシングブルーパールブルーのエクステリアを所有しています。車の内装は、タイプRバージョンの特徴である赤色を使用しています。
レーシングブルーパールブルーに加えて、シビックタイプRは、この高性能ハッチバックモデルのスポーティなスタイルを強調するために、他の多くのエクステリアオプションも販売されています。
走行性能に関しては、新型ホンダ シビック タイプRは、ホンダがこれまでに市販で生産した中で最もパワフルなシビックモデルと評価されています。車は、最大出力315馬力、最大トルク420Nmを発揮する6速マニュアルトランスミッションと組み合わせた2.0L I4 K20C1ターボエンジンを使用しています。
