建設省は、自動車および特殊車両の初回検査の手順と免除を規定する通達案について意見を求めています。
提案によると、13件の自動車が変更されたが、改修とはみなされないか、設計図書を作成する必要がないケースがあり、その中にはフロントライトアセンブリの交換ケースも含まれています。
草案の注目すべき点の1つは、改修とは見なされない、または改修設計図を作成する必要がない自動車のパラメータと技術的特徴の変更のリストを拡大することです。
具体的には、このカテゴリーに属する13件のケースがあり、以下が含まれます。
補助ブレーキペダルを設置、交換、または取り外し、機械式エンジントランスミッションバーを介してメインブレーキペダルに接続する車両。保護グリルを介してバッテリーに直接接続された電源を備えた運転時間および走行距離監視装置(DAT)を設置する。貨物室および荷室の蓋を設置、交換、または取り外し、荷台のサイズを許容誤差を超えて変更する(QCVN 12:2011/BGTVTによる)が、車両のシェルサイズを変更しないピックアップトラック。以前に改修および設置された場合は、LPGまたはCNG燃料供給システムを取り外す。
メーカーの指示に従って乗用車の屋根棚を設置、交換、または取り外し、車両全体の幅を変更しない。トレーラーヘッドのポンプ、オイルタンク、油圧パイプシステムを設置、交換、または取り外し、自転セミトレーラーの荷台昇降システムを駆動する。QCVN 12:2011/BGTVTに従って許容誤差を超える車両重量を変更する荷台自体の重量または覆面、裏地の材料を変更する。または、荷降ろしドアの数、位置、構造を変更するが、車両の外装サイズを変更しない。QCVN 12:2011/BGTVTに従って許容誤差制限を超えるサイズを変更するトレーラーヘッドのキャビンの屋根のエアコンを設置、交換、または取り外す。
車両は、登録と比較して車両重量、積載量が変更されていますが、技術パラメータと画像は、通達の発効前の最新の検査証明書と依然として一致しています。
通達の発効日より前に改造された車両であっても、新しい規定により改造車両とはみなされなくなった場合、元の状態に変更する必要がある場合。
フロントライトアセンブリを、適合性が認証または公表されたタイプ、同等の出力を持ち、車両構造の改造や変更が不要なタイプに交換します。
ダンプトラックは、技術安全および環境保護に関する基準を満たすために荷台の体積を自主的に削減し、警告装置を設置、交換、または取り外し、車両上の子供の置き忘れを防ぐ。
さらに、草案は、管轄官庁の安全検査証明書を取得した自動車荷台の貨物リフト装置を追加、取り外し、または交換する場合、設計書類の作成を免除する規定も廃止する。その理由は、実際には、多くのシステムが変更を実施する際に計算および設計する必要があることを示しているからである。
上記の提案を説明するために、ベトナム登録局は、通達第47/2024号の発効は、自動車、特殊車両の改修検査、認証、およびオートバイ、原動機付自転車の排ガス検査活動に対する国家管理の有効性と効率性を向上させるのに貢献したと述べました。
しかし、実施過程で、依然としていくつかの欠点、障害、不適切さが生じています。その中で、改修認証を実施しなければならない車両の変更の程度に関する具体的な規定がなく、実際には困難を引き起こしています。
車両登録局によると、改修とは見なされない、または設計書類の作成が免除される変更のある車両のリストを拡大することで、設計ユニットの雇用コスト、図面評価コスト、および基本的な合理的なアップグレードを実施する際の車両所有者の待ち時間を削減するのに役立ちます。
