4月7日午前1時頃、自動車検査センター86-01S(ラムドン省建設局所属)の機械、技術、車両安全分野の鑑定官は、ラムドン省警察刑事技術室の技術事故、火災・爆発分野の鑑定官と協力して、車両検査を完了し、車両番号86H-045.61のバスの技術事故を鑑定しました。
これは、4月6日午後にバウチャン湖(ラムドン省ホアタンコミューン)近くの路肩で発生し、4人が死亡した事故の車両です。
事件発生後、世論は、このバスは古すぎるが依然として道路を走行しているという意見が多くあると指摘しました。観察によると、ダイバーを毎日運び、ダイバーが捕獲した貝を積んだ袋を運ぶという特殊性から、車両には錆び付いた箇所が多数あります。
記録によると、乗用車はP.T.N氏(ファンリークアコミューン在住)名義で2025年7月18日に登録されました。車両は2010年製造、2011年6月に初回登録、耐用年数は2030年まで、28人(運転手を含む)を乗せることが許可されています。
関係当局からの情報によると、2026年1月24日、車両はカインホア省(旧ニントゥアン省)の自動車検査センターで検査を受けましたが、合格しませんでした。
同日、車両はここで2回目の検査を継続し、要件を満たし、検査スタンプが発行されました。次回の検査は2026年4月23日であるため、事件発生時までに車両の検査期限は18日間でした。
事故後、4月6日夜から4月7日未明にかけて、当局は現場で徹夜で車両を検証しました。
生存者の証言によると、事故が発生する前に、運転手は「ブレーキが故障した」と叫び、その後約1分後、車は路肩の崖から転落しました。
関係当局は、技術的な問題の有無、車両のメンテナンス状況、および事件を包括的に評価するための関連要因を明らかにしています。
そのため、当局は迅速に車両を検査し、機械的な痕跡を記録し、鑑定のために車両から多くの部品サンプルを回収し、迅速に結論を出し、捜査機関が次の訴訟手続きを進めるための根拠としました。
ラオドン紙が報じたように、事件は4月6日午後3時30分頃、ラムドン省ホアタンコミューン、ホンラム村のDT. 715号線のKm16+300地点で発生しました。
この時、運転手のチャン・タイン・ソン(1988年生まれ、ファン・リー・クアコミューン在住)が運転する乗用車が、ムイネーからファン・リー・クアに向かって潜水士を乗せて走行中、路肩の崖から転落して横転しました。
この事故で4人が死亡、11人が負傷しました。初期検査の結果、運転手はアルコール濃度がなく、薬物検査で陰性であることが判明しました。
