4月30日、ダクラク省警察参謀室は、関係機関が交通事故で12年生の男子生徒が運転していたバイクの排気量鑑定の結果を発表したと発表しました。
それによると、ダクラク省警察の刑事技術室によると、検査時のナンバープレート47ABのバイクの実際の排気量は155.7 cm3でした。一方、出荷時の技術仕様によると、このバイクは4ストロークエンジン、排気量49.5 cm3(通常50ccバイクと呼ばれます)を使用しています。
関係当局によると、エンジン排気量を増やすために一般的に使用される方法は、「オーバーヘッド」(ピストンクロックを増加させるためにより長いストロークバーを交換)と「ボルトスピン」(シリンダー径を拡張し、より大きなピストンを取り付けるのに便利)の組み合わせです。
それ以前の4月15日午前11時20分、クロンブク交通警察署の巡回班のN.Q.H少佐は、ダクラク省ポンドランコミューンとクーポンコミューンを通過する国道29号線で巡回任務を行っていました。
この時、N.Q.H少佐は、V.D.Qさん(クーポンコミューン在住)がナンバープレート47AB-325.78のバイクを運転して道路を走行しているのを発見しました。
Qさんが行政違反の兆候を示している疑いがあったが、H少佐は検査のために車両を停止させる命令を出す手順を正しく実行せず、交通警察の特殊オートバイを運転して後方から追いかけた。
国道29号線の198+200km地点、クーポンコミューンのクーユオット村を通過する区間に到着したとき、Qさんはハンドル操作を誤り、国道14号線からエアキエットコミューンに向かう左側の排水溝に突っ込みました。
Qさんとバイクが事故に遭ったのを発見したH少佐は、交通警察官としての役割で、現場に駆けつけて確認や救助を行わず、車をUターンさせて反対方向に立ち去りました。
その結果、Qさんはホアビン総合病院からタイグエン地域総合病院への救急搬送中に死亡しました。
関係当局は、H氏の行為が刑法第132条第2項a、b号に規定されている「生命の危険にさらされている人を救助しなかった」罪を構成する兆候があると判断しました。
