現時点では、Can Tho - Ca Mau高速道路は南北高速道路プロジェクトに属しており、主要道路区間から橋、道路、交通安全システムの項目まで、工事現場の雰囲気は急ピッチで、労働者や機械の音が響き渡っています。
しかし、西部は雨季にありますが、ラオドン新聞記者が指摘しているように、ハウジャン州（古い）を通る高速道路の多くのエンジニアと労働者は、まだ止まらない努力をしています。
Huynh Ngoc Mai氏（43歳、Bac Lieu州 - 現在のCa Mau省）は、彼女と彼女の夫がCa MauからHau Giang（前）に2年以上賃貸し、高速道路の初期から働いたことを共有しました。そこから、マシンが損傷した時期を除いて、休日を除いて作業しています。
ホアン・ゴック・マイさんは、雨季ははるかに大変で、建設用地は泥だらけで、機械の輸送と使用も困難であると述べています。しかし、誰もがプロジェクトの意味を理解しているので、雨が降っても晴れても全力を尽くします。
Truong Son Construction CorporationのエンジニアであるBui Thanh Tung氏は、今回はほぼ毎日雨が降ったが、そのユニットはまだ建設されたと述べました。 Tung氏によると、ユニットは労働者に適切な作業を展開することを積極的に計画しており、同時に、道路の背景の雨と建設を活用して効果的にしています。
Truong Son運営委員会の代表者は、雨の天候が一部の項目に影響を与えたが、部隊は時間を短縮するために、基礎処理ソリューションを磁気注入ポンプ(VCM)に変更したと述べました。
さらに、路線、交通安全システムの建設作業も実施されており、柵、分離帯、トンネルの生産と設置が含まれています。さらに、請負業者は進捗を補うために継続的に残業、増員を行っています。
ミー・トゥアン開発委員会(投資主)によると、2025年7月11日現在、建設生産量は計画の69.4%を達成しています。現在、建設現場では、請負業者が200回の建設、955台の機械設備、2 125人の人員を配置して、一斉に建設を展開しています。
メインルートに関しては、荷重計画に従って弱い土壌の総長さが83.32 kmです（そのうち、ハウジャンは32.57 km、hau giang -ca mauは50.75kmです）。 VCMプランによると、8.9kmです。 CDMプランによると、9.94kmです。建設土壌の杭による基礎の処理は9.72/9.94km（98％）に達しました。アンロード18.46/83.32km（22％）。
主要道路の橋梁部分は95/95橋梁で実施されており、そのうち77/95橋梁は橋面の仕上げが完了しています。11の大型橋梁(仮設橋は配置されていません)は技術開通を完了しており、4つの橋梁は基本的に進捗状況を満たしています。
路線の建設作業と並行して、請負業者は障壁の生産と設置作業(18.28/204.96kmが設置済み)を同時に実施しました。DPCは16 335/36 899個の部品を設置しました。トンネルは201.32kmあたり1 066個を設置しました。
Can Tho - Ca Mau高速道路建設プロジェクトの全長は110.85kmで、Can Tho - Hau Giang区間とCan Tho - Ca Mau区間を含む2つの構成プロジェクトに分割されています。総投資額は27兆523億ドンで、2023年1月1日に着工し、2025年12月に完成予定です。
