6月28日、キムバンコミューン人民委員会からの情報によると、地元はモーヴィン橋プロジェクトに役立つ補償書類の点検、測量、完成を実施するために、用地取得委員会(GPMB)を設立しました。
用地取得作業は、橋へのアクセス道路の建設業者にクリーンな土地基金を早期に引き渡し、橋が完成してもまだ運用開始されていないという矛盾を解消するために、急ピッチで進められています。
モーヴィン橋は、2023年末にゲアン省人民委員会によって総投資額約800億ドンで承認され、タインチュオン地区人民委員会(旧)が投資家となり、その後、ゲアン省交通プロジェクト管理委員会に移管されました。このプロジェクトは、プレストレスト鉄筋コンクリート製の4スパン、長さ146m、幅9m、および平野部のV級規格に準拠した橋の両端のアクセス道路を備えています。
これは主要な交通プロジェクトであり、ホアクアンコミューンとキムバンコミューンを結び、貿易を拡大し、地域の社会経済発展を促進することが期待されています。
しかし、主要な橋梁部分は2025年からほぼ完成しているにもかかわらず、プロジェクトは依然として「宙ぶらりん」の状態にあり、アクセス道路の建設が完了していないため、使用を開始できない。原因は、橋の両端のアクセス道路に属する農地の用地がまだ引き渡されていないことである。
現場での記録によると、主要な橋の部分は完成しましたが、両端は依然として田んぼであり、橋は切断され、田んぼの真ん中にむき出しになっています。接続道路がないため、ロ川の両側の住民は、老朽化した鉄製の仮橋を渡らなければならず、安全上のリスクが潜んでいます。
ゲアン省交通プロジェクト管理委員会の代表者は、関連する地方自治体と協力し、用地取得を迅速化してアクセス道路を早期に展開し、投資資源の浪費を避け、プロジェクトの効果を早期に発揮することを提案したと述べました。
ホアクアンコミューン人民委員会の指導者も、地方自治体は補償手続きの点検、測量、完了に注力しており、可能な限り早期にクリーンな用地を引き渡すことを目指し、それによってボトルネックを解消し、工事が完了しても住民が仮橋で移動しなければならないという逆説を終わらせると述べました。
