まだ約100世帯が用地を引き渡していない
省建設投資プロジェクト管理委員会の報告によると、8月初旬までに、路線全体で98世帯が住宅を移転しておらず、28世帯が土地を引き渡しておらず、技術設計段階に従って25 98ヘクタール以上の追加面積が解放されていない。
これらのうち、ドンダンタウンには36世帯、ホアンヴァントゥワード31世帯、ドンキンワード16世帯、KYドンワード15世帯があります。
技術インフラに関しては、現在32箇所の道路、電気信号、鉄道、電気通信が移転されていません。廃棄物処理場も困難に直面しており、承認された44箇所のうち35箇所がまだ引き渡されておらず、多くの場所で紛争や住民からの苦情があります。
さらに、建設資材価格の高騰もプロジェクトの進捗に少なからず影響を与えています。それによると、プロジェクトは6つの石炭鉱山から採掘していますが、容量は限られており、輸送距離が遠く、進捗を満たしていません。生産能力の引き上げの手続きは遅れていますが、ドンダン高速道路、チャリン高速道路、Huu Nghi高速道路の同時建設により、資材需要が増加しています。
言うまでもなく、一部の鉱山での材料の価格は、建設省の発表と比較して異常に増加しました。 Hung Son Mine（Trang Dinh）は300,000 VND/M³から455,000 VND/M³から、発表された価格280,000 VND/M³から62.5％より高くなっています。 Jiangshan 1 MineのStone 1x2、2x4は、発表された価格と比較して30,000 VND/M³を超える260,000 VND/M³を販売しました。
融資の進捗状況と開通基準の圧力
段階的な投資総額は11兆ベトナムドン以上であり、そのうち国家資本が調整後の約70%を占めています。現在までに、プロジェクトは自己資本、借入資本、国家予算、その他の調達資本を含む資金源から1兆913億ベトナムドン以上を調達しました。
支出された金額は2兆1520億ドンに達し、そのうち建設プロジェクトを支援する国家資金は約904兆3 718億ドンを支出しました。
政府の指示によると、全線は2025年12月19日までにプラスチック舗装の1層で技術開通しなければならない。開通圧力に直面し、プロジェクト企業は、Lang Son省人民委員会に対し、関係地方自治体および省庁に対し、GPMBを完了し、すべての技術インフラを移転し、廃棄物処理場を引き渡すとともに、企業への資金補填のための追加面積補償計画を承認するよう指示するよう要請した。
Bui Quoc Khanh氏 - 州建設投資プロジェクト管理委員会のディレクター - は、土地のクリアランスの問題に加えて、悪天候も遅い進歩の原因であると述べました。ほぼ1か月近く、この地域では大雨が降り、建設が困難になりました。
最近、Lang Son Provincial Party委員会のHoang Van Tinhの秘書は、主要なプロジェクト、特に2つの高いスピードプロジェクトの土地許可を完了するために、部門、支店、地域に「心から完全な強さ」を求めました。
