ラオドン紙の記録によると、2026年1月1日午前11時近くに、2026年元旦休暇の初日に多くの都心部の通りがスムーズになった。しかし、南の玄関口に向かう高架環状3号線では深刻な交通渋滞が発生した。
渋滞は、ビッグCタンロンからファップヴァン-カウジエ高速道路の入り口までの約10kmの区間で発生し、長い列の車両が少しずつ進んでいます。
一部の運転手は我慢できなくなり、移動時間を短縮するために緊急停止車線に車両を運転しました。これにより、路線の交通状況は一時的に混乱しました。
1月1日午前9時にクアット・ズイ・ティエン通りから環状3号線に移動しましたが、午前11時近くになってようやく、レ・スアン・チュオンさんはファップヴァン-カウジエ高速道路に乗り入れ、ハノイを出発して旧正月休暇でニンビン省の故郷に戻ることができました。
チュオンさんによると、車両は「猛スピード」で移動し、少しずつ進まなければなりませんでした。高架環状3号線で10分も「足踏み」したこともあり、この男性の故郷への旅はこれまで以上に困難になりました。
ゲアン - ハノイ線の長距離バスを5年間運転してきたグエン・ディン・ハイさん(ゲアン省出身)は、ハノイ環状3号線で数キロにわたって車両が列を作っている光景に慣れ親しんでいます。
「通常の交通圧力はすでに大きいですが、テト(旧正月)に故郷に帰省する人々の流れと相まって、この幹線道路は巨大な「ボトルネック」に変わりました」とハイさんは言います。
高架環状3号線はハノイの幹線道路であり、3つの高速道路と3つの国道に直接接続しており、高架道路と低架道路を結ぶ10のジャンクションとアクセス路があります。
しかし、長年にわたり、この道路は頻繁に過負荷状態に陥っており、特に一部の主要な接続ポイントではそうです。
ハノイ建設局によると、国道5号線(旧)、国道5B号線、ファップヴァン - カウジエ交差点は、完成度を上回る投資が行われており、交通は基本的にニーズを満たしています。しかし、交通渋滞は依然としてタンロン大通りとマイジック - 国道32号線交差点の2つの出入り口に深刻に集中しています。
これらは、高速道路、国道、および高架環状3号線に車両が移動する前の都市道路の一部との間の乗り換え地点であり、特にラッシュアワーには、大量のトラックとコンテナの交通量が非常に多い。
上記の状況から、建設局は、総重量10トン以上のトラックとコンテナ車がマイジック-ホー・トゥン・マウジャンクションとタンロン大通り-ファムフン-クアット・ズイ・ティエンジャンクションを通過する高架環状3号線を走行することを禁止することを提案し、市から試験的に承認されました。
交通渋滞を緩和し、路線の交通安全を確保するために、午前6時から9時まで、午後4時から8時までのラッシュアワーの制限時間は、2026年1月1日から3ヶ月間適用されます。
彼らは皆、自分たちの人生を大切にし、自分たちの人生を大切にし、自分たちの人生を大切にしたいと思っています。
