10月18日から、ハノイ建設局はイエンホア区の小さなグエンカン通りエリア（コット橋から住居番号235番グエンカンまでの区間）で交通組織の調整を試行した。
交通密度が高く、道路が狭く、最近では車両交通量が増加しているため、ラッシュ時には渋滞が発生することも多いエリアです。
パイロット計画によれば、上記道路区間は一方通行となる。パイロット期間は 2025 年 10 月 18 日から 2026 年 1 月 18 日まで始まります。
労働新聞の記者によると、10月20日午後と同日のラッシュアワーの間、試験的に交通組織の調整が行われた後、ここの交通状況は比較的安定していたという。
警察と交通監視員が現場に来て交通を誘導、規制し、人々のスムーズな移動を支援した。
グエン・ホアン・ソンさん（55歳、ハノイ市イェンホア区）は、かつてはラッシュアワー時に対向車やバイクが渋滞の主な原因となり、人々の移動に大きな影響を与えていたと語った。
一方通行の交通を整理する試験期間の後、この地域の交通渋滞は、特に今朝のラッシュアワーに大幅に改善されました。
孫氏は「私はこのルートでの一方通行計画の維持を全面的に支持する。なぜなら、それがもたらすプラスの効果があるからだ」と述べた。
一方通行のパイロットルートにある機関の警備員、レ・ホンハイ氏は、過去にはバイク、自動車、三輪車の逆走が頻繁に発生し、けいれんや深刻な渋滞を引き起こしていたと語った。
「一方通行を適用して以来、道路はよりオープンになり、渋滞は大幅に減少しました。これは、地域の人々だけでなく、このルートを頻繁に移動する多くの警察官がいる政府機関や部隊にとって特に有益です。」とハイ氏は述べました。
ハイ氏は、パイロット組織の初期の頃、多くの人々が標識に注意を払わず、当局に注意されたために混乱していたと語った。
今後も意図的に逆走して渋滞や事故を引き起こす場合には厳しく対処するよう当局に求めた。
実際、交通組織を調整すると多くの人が移動ルートを変更することになりますが、ほとんどの人は交通渋滞を緩和するための新しいチャネル化を支持しています。
交通インフラ整備局（ハノイ建設局）は、パイロット期間中、同局はルートおよびエリアの交通状況を監視および評価し、それに応じて交通組織計画を調整するよう局の指導者に速やかに提案および報告すると述べた。
建設省は、イェンホア区人民委員会に対し、交通検査局（建設省）、交通警察、ハノイ市警察と連携して交通の流れを規制、誘導、分断し渋滞を回避するための人的資源を配置するよう区警察に指示するよう要請した。併せて、交差点周辺の道路における交通秩序や安全に反する行為、歩道や車道への営業目的の侵入、交通不安を引き起こす違法駐車などを取り締まり、対処します。
