慌ただしい「超建設現場」
過去1年以上にわたり、ハノイの交通インフラは、トゥーリエン、チャンフンダオ、ゴックホイ、トゥオンカット、ヴァンフック、ホンハー、メソ、レチなどのホン川とドゥオン川を渡る戦略橋から、首都圏環状4号線プロジェクトまで、一連の主要プロジェクトが同時に展開されるにつれて、明確な変化を遂げています。
建設現場での記録によると、建設の雰囲気は常に緊急です。ハノイ交通建設投資プロジェクト管理委員会によると、9つの河川橋プロジェクトと環状道路はすべて加速して展開されています。
その中で、トゥーリエン橋は、用地取得作業全体を完了し、主要な橋脚の杭打ち工事を完了しました。チャンフンダオ橋は、用地取得量の約95%を達成し、杭打ち部分を基本的に完了しました。ホンハー橋とメソ橋(環状4号線プロジェクトに属する)は、杭打ち工事、橋脚、橋脚本体を洪水レベルを上回る高さで完了し、2027年中に技術開通を目指します。一方、トゥオンカット橋とヴァンフック橋も、下部構造工事を同時に施工しており、設定された進捗を上回っています。
ハノイが多くの大規模インフラプロジェクトを同時に展開できることは、2024年首都法の特別なメカニズムを実施するという決意から来ています。以前は、インフラ開発における最大のボトルネックは、資金源だけでなく、重複する投資手続きと長い準備期間にもありました。
2024年首都法は、投資決定における分権化と権限委譲を強化し、都市が資源の動員と利用においてより主導的になるのを支援することで、画期的な進歩を遂げることが期待されています。ハノイは、予算を柔軟に配分し、官民連携(PPP)を拡大し、同時に公共交通機関(TOD)に関連した都市開発モデルに従って土地からの付加価値を効果的に活用することができます。
ハノイ建設局のファン・チュオン・タイン財務投資部長によると、都市鉄道を中核とするTODモデルは、土地基金を効果的に活用し、歴史的な都心部への圧力を軽減し、人々の生活の質を向上させるのに役立ちます。現在、5つの都市鉄道線は、これらの特別なメカニズムのおかげで、投資準備と展開の作業が加速されています。
新しいメカニズムが開発空間を拡大し、地域間の接続を強化
交通インフラへの強力な投資は、目先の交通渋滞の状況を解決するだけでなく、首都の開発空間を拡大するという目標にも向けられています。新しい橋が完成すると、チュオンズオン橋、ヴィンツイ橋、タントリ橋などの既存の橋への圧力は大幅に軽減され、同時にハノイの北部と東部への強力な発展の原動力となります。
新しい交通ネットワークはまた、ハノイとフンイエン、バクニン、タイグエン、ヴィンフックなどの近隣地域との接続を強化し、産業、ロジスティクス、衛星都市の開発を促進するのに役立ちます。たとえば、ザービン空港とレチ橋を結ぶ道路は、首都と北東部地域を結ぶ重要な交通軸になることが期待されています。
多くの肯定的な結果を達成したにもかかわらず、プロジェクトの実施プロセスは、用地取得、技術インフラの移転、堤防範囲内の建設など、依然として多くの困難に直面しています。
しかし、新しい運営思考により、ハノイ市人民委員会は定期的に進捗状況を検証し、各部門、各個人に明確な責任を割り当て、建設現場での障害を完全に処理することを要求しています。
