現在、ファム・ヴァン・ドン通りのビンロイ橋からグエンシー通りまでの区間は、特にラッシュアワーに頻繁に混雑しています。自動車の増加が速いため、車両の流れが遅くなり、長期的な渋滞の危険性が潜んでいます。
この現実から、多くの住民は、道路の負荷を軽減するために、オフピーク時(午前9時から午後4時まで、および翌日の午前9時から午前6時まで)に自動車が二輪車線を走行することを許可することを提案しました。
しかし、ホーチミン市建設局によると、ビンロイ橋には現在、歩道に沿って2車線が配置されており、各車線は幅3.5mで、二輪車専用です。これらの2車線は、橋に固定された構造のコンクリート分離帯で区切られています。
提案どおりに自動車が二輪車線に進入することを許可すれば、事故や問題が発生した場合、自動車が道路全体を占拠し、二輪車が通行できなくなり、橋の上で深刻な交通渋滞を引き起こす危険性があります。
交通問題を根本的に解決するために、ホーチミン市建設局は、道路交通インフラ管理センターにファム・ヴァン・ドン通りの分離帯改修プロジェクトの調査と実施を委託したと発表しました。目標は、混合車両用の路面面積を増やし、それによってビンロイ橋と全線の両方で車両の脱出能力を高めることです。
検討中の計画によると、ファム・ヴァン・ドン通りの混合車両専用道路は、7m(2車線相当)から10m(3車線)に拡張されます。
プロジェクトは現在、資金が記録されており、2026年に実施される予定です。
中央分離帯の削減は、主要な交通軸の通行能力を高め、北東部の玄関口をホーチミン市中心部とタンソンニャット空港に接続することが期待されています。
ファム・ヴァン・ドン大通りは全長12km以上で、リンスアン交差点からグエンタイソンロータリーまで、幅30〜65m、6〜12車線です。ここはホーチミン市内中心部で最も美しく近代的な道路の1つと見なされています。
