ホーチミン市建設局は、メトロ1号線(ベンタイン - スオイティエン)を中心とした、公共交通機関との最初の区間と最後の区間の接続を目的とした公共電動自転車サービスの展開方針に合意しました。
このプロジェクトは、ホーチミン市の第4次産業革命センター(HCMC C4IR)によって提案され、短距離、柔軟性、環境に優しい移動手段を追加し、人々が地下鉄、バス、その他の公共交通機関へのアクセスを容易にすることを目的としています。
注目すべき点は、ホーチミン市が技術による制御を備えた固定駐車所のない公共電動自転車(ドックレス)モデルの試験運用を研究することです。車両は、位置情報システムを通じて管理され、運行範囲を制限し、駐車位置を制御して、無秩序な駐車を制限し、美観と都市秩序を確保します。これはベトナムで初めて研究開発されたモデルです。
計画によると、プロジェクトは3つの重点地域で実施されます。ホーチミン市国家大学都市圏とホーチミン市ハイテクパークでは、固定駐車所モデルが適用され、地域内の移動ニーズに対応し、近隣の地下鉄駅と接続します。
特に、タオディエン、アンフー、トゥーティエムを含むアンカイン地域では、固定駐車所モデルと無人駐車所モデルの組み合わせを試験的に導入します。この地域は、人口密度が高く、多くの商業センターやオフィスがあり、短距離移動のニーズが大きいと評価されており、新しい交通モードを試験的に導入するのに適しています。
このプロジェクトは、ホーチミン市公共交通管理センターが主導し、HCMC C4IRおよび関連機関と協力して実施されます。Sunwah Loco Co., Ltd.は、投資家として参加し、車両、技術ソリューション、および運用計画を提供します。
専門機関の評価によると、公共電動自転車サービスの追加は、公共交通機関へのアクセスを増やし、短距離移動での自家用車への依存を減らし、それによって交通渋滞の緩和と都市環境の質の改善に貢献するでしょう。
交通効率に加えて、このプロジェクトは、電動自転車の製造、エネルギー貯蔵バッテリー、技術研究開発、新しいエネルギーソリューションなど、ホーチミン市のグリーン産業の発展も促進することが期待されています。
試験運用の結果は、市がモデルの実現可能性を評価し、短い移動距離と高い接続密度のニーズがある地域での拡大を検討し、2050年までにグリーンでスマートな交通システムを構築し、純排出量ゼロの目標を目指すための基礎となります。
