旅行体験はますます充実しています。
乗客数が着実に増加するにつれて、車両と駅のスペースも徐々に完成しています。電子掲示板システム、旅程情報、基本的なユーティリティから柔軟な支払い方法まで、地下鉄はモダンで文明的な移動体験を提供します。
現在、メトロ1号線には多様な自動決済システムが導入されており、乗客はさまざまな形態を選択できます。自動券売機でのカード購入と現金決済、切符検問所での銀行カード(マスターカード、ビザ、ナパス)での支払い、MoMo、ZaloPay、ShopeePayなどの電子ウォレットの使用、またはHCMCメトロHURCアプリケーションでチケットを購入し、電子QRコードを使用して列車に乗る。
それと並行して、市は14の駅を結ぶ22のバス路線を備えた乗り換えシステムを段階的に完成させ、個人駐車場の配置を調整し、乗客が地下鉄に便利にアクセスできるようにしました。
2026年初頭、高架駅に接続する7つの歩道橋に8台のエレベーターが設置され、高齢者、障害者、手荷物運搬の乗客が円滑にアクセスできるようになりました。
しかし、レ・ミン・チエット氏は、HURCは新しく設立されたユニットであるため、同社はホーチミン市初の地下鉄路線の運営を組織すると同時に、新しい要件や課題に適応するために組織を段階的に完成させる必要があると認識しています。
次の地下鉄路線の基盤
2026年、レ・ミン・チエット氏は、HURCは列車、駅、デジタルプラットフォームでの支払い方法の多様化を推進し続け、乗客がより迅速かつ便利にサービスにアクセスできるようにすると述べました。テクノロジーの応用、キャッシュレス決済を目指すことは、移動体験を向上させるだけでなく、ホーチミン市のスマート交通の基盤にもなります。
特に注目すべきは、ホーチミン市建設局が2026年第1四半期にバスと地下鉄の共通利用券を展開する計画を立てており、コスト削減、公共交通機関の円滑な連携、人々の持続可能な移動習慣の段階的な形成に役立っています。
メトロ1号線の運行を通じて、HURC社の幹部は、次の都市鉄道路線、特にメトロ2号線(ベンタイン - タムルオン)の受け入れと運用の基礎となる多くの重要な教訓を学んだと述べました。
現在、HURCは、運用、保守の実践経験を積んだ人材チームを持ち、技術の受け入れ、技術移転、および運用プロセスにおける発生件の処理において請負業者と協力する経験を積んでいます。
それとともに、会社の組織機構は基本的に完成し、新しい路線にサービスを提供する専門企業を継続的に発展させるための条件を満たしています。特に、HURCは列車の運行図の作成、運行シナリオの構築、および発生する可能性のある状況や事故への積極的な対応を完全に掌握しました。
