特に注目すべきは、トゥーティエム新都市の中央広場と行政・政治センターの複合施設で、総資本は約30兆ドン、PPP方式(BT契約)で実施され、2026年から2028年の期間に実施される予定です。
行政センターエリアの総床面積は約272,000平方メートルと予想されており、約8,000人の幹部と公務員に対応し、同時に1日あたり1,500〜2,000人の市民と企業の取引ニーズに対応します。中央広場の最大収容人数は約268,000人で、政治イベントや文化祭の開催時には500,000人に達する可能性があります。
ゴー・ヴィエット・ナム・ソン博士、建築家によると、トゥーティエム新都市に行政センターを設置することは、正しい戦略的な一歩です。この決定は、合併後の1400万人以上の人口を抱える巨大都市の管理要件を満たすだけでなく、トゥーティエムの発展を促進する起爆剤にもなります。
トゥーティエムでの行政活動の集中は、特にロンタイン空港都市圏、カイメップハ自由貿易区、メトロ沿いのTOD都市圏、またはティヴァイ-カイメップ-カンゾー港湾都市圏などの大規模で省庁間、前例のないプロジェクトにおいて、運営効率を高めるだろう。超都市の特殊性から、トゥーティエムの中心部に加えて、ホーチミン市は広範囲に分布する公共サービスポイントのネットワークを開発し、デジタル接続を確立し、人々が遠くまで移動することなく便利にアクセスできるようにする必要がある。ソン氏によると、行政センターは、トゥーティエムの国際金融センターおよび文化エンターテイメントセンターと同期して計画する必要がある。これら3つの柱は互いに補完し合い、現代的でダイナミックな都市の中核を形成するだろう。
トゥーティエム地区とともに、市は総額約46兆3000億ドンのメトロ2号線(ベンタイン-トゥーティエム区間)の建設を開始します。全長約6kmの路線は、ベンタイン駅からハムギー軸に沿って完全に地下を走り、サイゴン川を渡ってトゥーティエムに行き、その後マイチトー通りに沿ってトゥーティエム駅まで走ります。
これは、ベンタイン-タムルオンを結び、クチ北西都市圏まで伸びる全長62km以上のメトロ2号線の重要な区間です。現在、ベンタイン-タムルオン区間は2026年1月に着工し、2030年に完成予定です。ベンタイン-トゥーティエム区間も同時期に完成させることを目標としており、都市鉄道網の完成と地域間の接続強化に貢献します。
もう1つの注目すべきプロジェクトは、ニャーロン-カインホイ港湾エリアの改修とホーチミン博物館遺跡エリアの拡張を組み合わせたもので、総資本は20兆ドン以上で、PPP形式で実施されます。
第1段階では、ホーチミン博物館エリアは約11ヘクタールに拡張され、現在の約10倍になり、9月2日に開館する予定です。並行して、グエン・タット・タイン通りは少なくとも8車線に拡張され、タン・トゥアン1橋の新設が組み合わされます。港湾エリアの残りの面積は、多機能公園、コミュニティスペース、旅客港、再定住エリアとして計画されます。
北西部地域では、ホーチミン市はスアン・トイ・ソンコミューンで国際大学都市圏の建設を開始します。規模は約880ヘクタール、総資本は約59兆ドンです。完成すると、都市圏は約13万5千人の人口規模と約6万人の学生に対応する予定です。
着工プロジェクトに加えて、4月29日、ホーチミン市はカンゾー国際中継港プロジェクトを実施する投資家の承認決定を授与します。プロジェクトの総投資額は約128兆8720億ドン(49億9000万米ドル相当)です。設計能力は、2030年までに480万TEU、2047年までに1690万TEUに達すると予想されています。
ホーチミン市経済管理研究所のチャン・クアン・タン所長は、4月30日にホーチミン市が4つの大規模プロジェクトを同時に開始することは、単なるインフラ投資の意味だけでなく、都市開発の考え方における重要な転換点を示すとも述べています。
タン氏によると、トゥーティエムに行政・政治センターを建設することは、都市空間の再構築、新しい近代的なセンターのコアの形成に役立ち、同時に、機関が現在のように分散されるのではなく集中されるため、管理効率を向上させます。一方、ベンタイン-トゥーティエムメトロ線は、都市の両岸を結ぶ「バックボーン」の役割を果たし、公共交通機関の開発を促進し、線に沿った圧縮された都市部の形成を促進します。
文化・社会の観点から見ると、ニャーロン-カインホイ港湾エリアの改修とホーチミン博物館の拡張を組み合わせたプロジェクトは、サイゴン川沿いの空間を再生し、ここを象徴的な文化観光地に変え、同時に人々のための公共空間を拡大することが期待されています。
