8月23日から9月4日まで、ホーチミン市建設局は、市内の貨物および旅客輸送車両の特定の種類の活動時間と範囲を規定するホーチミン市人民委員会の決定草案について意見を求めました。
草案によると、市内中心部の範囲は、ドー・ムオイ - レ・ドゥック・アイン - レ・カー・フィエウ(旧国道1号線) - グエン・バン・リン - フーミー橋 - ボー・チー・コン - ドン・バン・コン - マイ・チー・トー - ボー・グエン・ザップ - ハノイ高速道路の環状道路内にあります。
貨物自動車、総重量1トンまでの特殊自動車は、毎日午前6時から午前9時まで、および午後3時から午後8時まで、市内中心部への進入を許可されていません。
以前の計画と比較して、午後の制限開始時間は1時間早められ、午後4時から午後3時までに調整されました。
貨物自動車、特殊自動車、トラクターヘッド車、1トンを超える積載量のフック牽引車は、毎日午前6時から午後10時まで市内中心部への進入を許可されていません。
車両は依然として環状道路を走行することが許可されていますが、規定の時間帯に従って内部エリアに入る場合は制限されています。
電気、水道、医療、インフラ修理、郵便、および一部の生鮮食品の輸送に使用される車両など、不可欠な活動に使用される一部の車両は、依然として制限区域への通行が許可されています。
現行の規制と比較して、新しい草案は、トラックの管理基準を2.5トンから1トンに引き下げる点で注目に値します。これは、制限対象車両の範囲が拡大され、より多くの貨物輸送車両に影響を与えることを意味します。
2028年1月1日から、制限範囲は拡大され、D2、D1路線が追加される予定です。
ホーチミン市建設局は、現時点で環状道路は完全に投資されており、車両の交通量に対応できる横断面があると述べています。制限範囲の拡大は、交通を再編し、都心部への圧力を軽減することも目的としています。
特に、ボー・グエン・ザップ通りとハノイ高速道路は現在、頻繁に過負荷、渋滞が発生しており、人々の移動や社会経済活動に影響を与えています。したがって、これらの路線を制限区域に含めることは、渋滞と交通事故の削減に貢献することが期待されています。
トラックだけでなく、草案は毎日午前6時から午後10時までの市内中心部への29席以上の乗用車の乗り入れを制限することも提案しています。以前、2023年から、ホーチミン市は同じ時間帯に市内中心部への寝台バスの乗り入れを禁止していました。
ただし、車両は依然として、キンズオンブオン、国道13号線などの州間バスターミナルに接続する特定のルートで運行することが許可されています。
制限区域への通行が許可されている一部のケースには、契約または機関、組織、企業、工業団地、輸出加工区、ハイテクパーク、および生産・事業施設の送迎車両が含まれます。
契約、計画、または送迎方法に基づいて、学生、生徒、教師、講師、および教育訓練機関で働く人々を送迎する車両も許可されています。
さらに、会議、政治イベント、文化、スポーツ、外交、および国家機関、政治組織、政治社会組織が組織または承認した活動に使用される車両も流通できます。
草案はまた、市内中心部での自動車、三輪以上の非動力車の通行を禁止することを提案しています。注目すべきは、2027年1月1日から、この車両グループはすべての時間帯でホーチミン市全域で運行することが許可されないと予想されています。
建設局は、ホーチミン市人民委員会が検討し、2026年9月中に決定を発行することを提案しました。
