ホーチミン市人民委員会は、2026年のメトロ1号線(ベンタイン-スオイティエン)のインフラ構造の管理・維持のための公共事業サービス発注価格を710億ドン以上で承認する決定を公布しました。
これは、都市鉄道管理委員会(MAUR)と都市鉄道1号有限責任会社(HURC)が発注作業の次のステップを展開するための基礎となります。
決定によると、HURCは、管理および保守サービス価格案の記録におけるデータの正確性と真実性について責任を負います。MAURは、サービスの品質と検収を検査、見直し、監督する責任があります。
発注計画に含まれる作業量は、請負業者の工事保証範囲および締結された契約に基づく運用・保守支援範囲(2024年から2028年末まで)の範囲外でなければならない。
ホーチミン市が都市鉄道の管理、運営、保守作業の経済技術基準、費用基準、単価を発行するのを待つ間、外部委託しなければならない保守作業員の費用は、サービス価格案に算入されます。
外部委託換算労働者の総数は185人を超えないようにする。
MAURとHURCは、人事計画について責任を負い、実際の人員数は706人、外部委託換算労働者数は最大185人であり、業務範囲と実行量に適合していることを保証する必要があります。
ホーチミン市人民委員会はまた、MAURに対し、メトロ1号線のインフラ構造の管理、運営、保守、および電車による公共旅客輸送のための経済技術基準、費用基準、単価のセットを早急に作成し、2026年中にホーチミン市人民委員会に提出して公布するよう指示しました。
メトロ1号線は全長約20kmで、ホーチミン市中心部と東の玄関口を結んでいます。これは市内初の都市鉄道線であり、総投資額は43兆7000億ドン以上で、2024年12月22日から正式に運行を開始しました。
HURCは100%国営企業であり、ホーチミン市人民委員会からメトロ1号線の運営を委託されています。
2026年、HURCは総売上高6150億ドン、税引後利益約220億ドンの目標を割り当てられました。企業の主な収入源は、切符販売収入とインフラストラクチャの維持管理に関連する費用に加えて、距離補助金と運賃単価からのものです。
2030年までの段階で、ホーチミン市はHURCが効率的に運営され、国家資本を保全および発展させ、同時に年間平均10%の収益成長を達成することを目標としています。
HURCの総収益は、この期間に約3兆7600億ドンに達すると予測されています。
利益について、市はHURCの税引前利益目標を年々増加させ、2026年の約220億ドンから2030年には約320億ドンに引き上げることを目標としています。期間全体の税引前累積利益は1330億ドンに達すると予想されています。
