プロジェクト管理委員会が支出を加速
合併後、ホーチミン市は政府から約11兆9000億ドンの公共投資計画を割り当てられました。ホーチミン市財務局によると、12月5日までに、支出された公共投資総額は73兆3820億ドンに達し、首相が割り当てた計画の約61%に相当します。
ホーチミン市は、割り当てられた予算計画の100%を達成するという目標を達成するために、さらに45兆ドン以上を支出する必要があります。
ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会（運輸委員会）の副局長であるレ・ゴック・フン氏は、12月11日現在、同委員会は2025年に割り当てられた公共投資資本総額17兆160億ドンのうち9兆4900億ドンを支出し、その割合は56％に達したと述べた。今後、支出期間の終了日（2026 年 1 月まで）まで、交通局は 95% 以上の支出率を達成するよう努力すると予想されます。
フン氏によると、12月19日、交通委員会は多くの大規模プロジェクトを一斉に着工しました。これには、環状2号線の2つの構成プロジェクトが総額5兆200億ドン以上、ホーチミン市-モックバイ高速道路の2つの構成プロジェクトが2兆4000億ドン以上、グエン・コア橋プロジェクトが3兆7000億ドン以上が含まれます。ホーチミン市-モックバイ高速道路プロジェクトに限っては、2025年末までに補償・用地取得のためにさらに3兆73億ドンを
一方、ホーチミン市都市インフラ建設投資プロジェクト管理委員会(都市インフラ委員会)は、111のプロジェクトに7兆6000億ドン以上の資金計画を割り当てられ、現在までに5兆6200億ドンを支出しており、約74%に達しています。
都市インフラ局長のダウ・アン・フック氏は、100％支出目標を達成するために、同省は次のような一連の主要プロジェクトの進捗に応じて用地引き渡しを待っていると述べた。 Xom Cui 運河の排水シャフトの浚渫。サン橋（省道15号線）からアンハ橋（国道22号線）までトラ運河を囲む堤防を建設する。ベンムオン運河のアップグレードと改修
ホーチミン市農業環境局のレ・アイン・トゥー副局長によると、今年割り当てられた公共投資総額のうち、約48兆ドンが補償・支援資金であり、総資金計画の約40%を占めています。現在までに、市は約30兆ドンを支出し、62.6%以上を達成しました。残りの約19兆ドンは引き続き支出する必要があります。
進捗を加速するために、ホーチミン市農業農村開発局は、ホーチミン市人民委員会に対し、財務局に対し、投資家および関係機関と迅速に協力して、資金需要がなくなったプロジェクトや資金不足のプロジェクトから資金を移転することを提案しました。統計によると、旧ホーチミン市地域に属する38件のプロジェクトと、旧バリア・ブンタウ地域に属する14件のプロジェクトが、2025年の補償資金の支出目標を確保するために、資本の増加、削減、または2026年への資金転換を調整
大規模な支出プロジェクトのための緑地帯
公共投資の支出が計画よりも遅れている原因を説明するために、ホーチミン市人民委員会のブイ・スアン・クオン副委員長は、主な障害は、用地取得、電気技術インフラの移転、局所計画の調整、および実施組織段階の遅れに起因すると述べました。
ホーチミン市は現在、多額の補償額を伴うプロジェクトの補償と用地撤去の加速に注力しており、2026年1月31日までに支払いを完了するよう努めている。主なプロジェクトには以下が含まれる：ホーチミン市環状4号線プロジェクト（4兆6,650億ドン）およびホーチミン市-トゥダウモット-チョンタイン高速道路（3兆8,070億ドン）の用地撤去。ベルト3に対する補償、支援、再定住（1兆4,670億VND）。ディン川両岸の堤防（1兆1,500億ドン）。州道991号線が延長（8,000億ドン）。 Ba Ria - Chau Pha - Hac Dich 道路をアップグレードおよび拡張します (7,050 億 VND)。
建設現場では、投資家は3人体制、4人体制のメカニズムに従って、人員、資材、建設設備を動員し、進捗を補うために少なくとも15〜20%の量を追加することを目標としています。特に、資金調達作業では、量が完了してからわずか4営業日以内に、投資家が回収書類を完了し、支払いを国庫に提出すると、すぐに解決されます。
大規模な資金支出計画の34件のプロジェクト、請負業者が3交代制、4チームで建設を登録した場合、ホーチミン市はグリーンラインを配置し、車両が禁止道路、禁止時間に通行することを許可し、時間を短縮し、プロジェクトの進捗を加速させる。
