ホーチミン市建設局は、定期的な資金源である交通維持費から、タウフー運河の堤防の地滑り、沈下、バーディン通りの路面損傷を修復するための緊急工事の実施を承認するようホーチミン市人民委員会に要請する文書を送付しました。
実施費用は約1000億ドンと見込まれており、完成時期は2026年8月です。
事故は2026年1月18日に、フンフー公園の向かい、バディン - レクアンキム交差点付近で発生しました。
タウフー運河に隣接する道路、歩道、川岸の一部が、長さ約25m、幅16m、深さ3m以上で沈下しました。周辺地域では、転位、最初の陥没穴の位置外の沈下が引き続き発生しています。
2月2日、堤防はタウフー運河の上流に向かってさらに8m地滑りし、同時に道路や歩道に陥没が発生しました。陥没範囲は約12mに及び、最も深い位置は既存の地面から約1mです。同日の満潮により、一部の項目で地滑りが続いています。
2月3日から現在まで、地域の地盤は安定しています。幸いなことに、この事件による人命や車両の被害はありませんでしたが、堤防、道路、歩道の多くの構造物が損傷しました。
ホーチミン市建設局によると、初期調査の結果、堤防の足元にあるD1.800水門と陥没穴の下にあるD500水門の位置で砂と資材が水門に侵入したことが、事故の直接的な原因であることがわかりました。
しかし、「下水道の漏水」の主な原因は、複雑な地質水文、流れ、地下水位、地層の弱さ、採掘中の地盤沈下、地震の余震の影響、地層の移動など、多くの要因を総合した状況で評価する必要があります。
したがって、復旧作業は適切な技術的ロードマップに従い、徹底的な処理ソリューションを設計するために最新の機器による調査が必要です。
「複雑な性質のため、局はホーチミン市交通管理・技術インフラセンターに対し、コンサルタントユニットと協力して調査し、適切な是正計画を策定するよう指示しました。予定期間は約8ヶ月で、調査、設計、建設を同時に行う予定です」とホーチミン市建設局の文書は明記しています。
