TPHCM-Moc Bai高速道路(テーニン省)の第2区画プロジェクトは、集積道路、生活道路、高速道路横断橋の項目で構成されており、総投資額は2兆2120億ドン以上で、完全に予算資金で使用されます。
9月に予定通り着工することで、高速道路沿いの同期的な技術インフラを完成させ、安全を確保し、両線の住民の移動ニーズに応えるための好条件が整います。
それと並行して、ホーチミン市は、市内を通過する高速道路の部分に対する補償、支援、再定住の3つの構成プロジェクトの進捗を加速することに注力しています。
このプロジェクトの総投資額は5兆52億ベトナムドン以上であり、その中で、ホーチミン市はプロジェクトに役立つ土地収用により影響を受けた約2 177世帯と組織に補償するために4兆333億ベトナムドンを支出しようと努めています。
主要高速道路の構成プロジェクト1(全長50km以上、BOT契約(建設・事業・譲渡)形式で実施)は、総投資額約10兆4120億ドンで、依然として実現可能性調査報告書の作成段階にあります。
計画によると、ホーチミン市は2026年1月に着工できるように、今年の12月に投資家の選定を完了する予定です。
しかし、プロジェクトの投資家を見つけるプロセスは困難に直面しています。ホーチミン市交通建設投資プロジェクト管理委員会(交通委員会 - 投資家)によると、4つの投資家およびコンソーシアムが申請書を提出しました。Cienco4グループ(ベトナム)、建設総公社194 - Lizen株式会社(ベトナム)、CRBC - CTG(中国)、China Harbour Engineering Company Limited(中国)です。
しかし、調査書類に従ってすべての基準を満たしている投資家はいません。Cienco4は十分な財務能力と経験がありません。残りの連合体はすべて、大規模な交通インフラプロジェクトの実施分野における能力と経験に関する要件を満たしていません。
この状況に先立ち、交通委員会はホーチミン市人民委員会に対し、政令71/2025/ND-CP(政令35/2021/ND-CPの改正・補足)の新しい規定に従って、調査招待通知の再開を許可するよう提案しました。
その中で、プロジェクト数、変換方法、評価プロファイルに関する基準が、現実に合わせてより適切に調整され、それによってホーチミン市-モックベイ高速道路プロジェクトに参加する能力のある投資家を誘致する可能性が高まります。
ホーチミン市-モックベイ高速道路フェーズ1の総投資額は19兆6000億ドン以上であり、ホーチミン市とタイニン省が共同で実施する地域接続交通に関する国家重点プロジェクトの1つです。
高速道路は全長50km以上、4車線設計、最大運航速度120km/h。
2027年に完成すると、この高速道路は国道22号線の負荷を大幅に軽減し、同時にホーチミン市とカンボジアとの貿易における重要な玄関口であるムックバイ国際国境ゲート間の移動時間を短縮します。
プロジェクトはまた、東南部地域と南西国境地域の両方の経済社会発展を促進することが期待されています。
