Bai Tu LongのHa Long Bayの観光船に関連するブリーフィングで、ますます厳しい天候の変化の文脈で新しい開発要件に直面しているため、Quang Ninh Provincial Party Committeeの常任委員会は、艦隊のセキュリティと安全性がHA Long Bayに訪問者を連れて行くように条件を慎重に検討するよう要求しました。
特に、乗客数の管理、埠頭を出る際の車両管理における科学技術の応用を展開する必要があります。事故や予期せぬ状況が発生した場合、関係当局がタイムリーに救助・救難措置を展開できるように、船舶に対して具体的なガイダンスを提供します。
以前、グリーンベイ観光船58の場合、HAロングベイのBKS QN-7105が39人を殺し、10人が救われ、ラオドン新聞、港湾局の代表者、内陸の水路登録局に応答しました。その理由は、船にはGPSナビゲーションシステムがありますが、GPSにはSOS信号機能がありません。
さらに、GPSシステムは電波に依存していますが、ハロン湾の電波は不安定で、多くの地域で電波がありません。
現在、ハロン湾のほとんどの観光船は、当局が船舶の旅程を管理するためにGPS装置のみを設置しています。
沈没時、Vinh Xanh 58号船(BKS QN-7105)もGPS信号を失いました。
グリーン湾58号船は2025年7月19日午後1時45分頃に沈没しましたが、同日午後3時30分になって初めて当局から情報を受け取りました。
観光船、乗客の管理技術が非常に原始的であるだけでなく、ハロン湾のツアーチケットの購入、ツアー船の予約も基本的に手動で行われています。
一部の船会社、特に宿泊船に加えて、観光客は船会社のシステムを通じてオンラインで航空券を予約できますが、残りは港に直接行くか、船主、旅行会社を通じて予約する必要があります。
観光客は、列車がまだ残っているかどうか、何時間運行しているかを知りません。なぜなら、これらの情報は、関係当局の技術プラットフォーム、特にハロン湾管理委員会のウェブサイトには存在しないからです。
一方、鉄道や航空機では、管理機関のページを1回クリックするだけで、すべてのスケジュールを把握でき、どこでも航空券をチェックインできます。
