12月19日朝の記者の記録によると、ホーチミン市の東部都市部を横断する約15kmの橋梁区間が明確に形成され、玄関口の交通インフラに新たな外観をもたらしました。
プロジェクト管理委員会によると、この架橋区間の技術開通は、技術的な節目であるだけでなく、建設現場全体の精神的な「弾み」でもあります。これは、プロジェクトが進捗と原材料の供給に関する多くのプレッシャーに直面している状況下で、2年以上にわたる粘り強い建設努力の成果です。
ホーチミン市環状3号線は全長76.3km、総投資額75兆378億ドンで、ホーチミン市(以前のビンズオンを含む)、ドンナイ、タイニンを通過します。
記者の記録によると、橋の区間は、ホーチミン市-ロンタイン - ダウジエン高速道路に隣接する地域からタンヴァン交差点(以前はビンズオン)まで、シームレスに接続されています。
「本日、路線の最初の区間を完成させ、プラスチックコンクリートの施工準備が整いました。橋梁の残骸については、橋面舗装も完成しました。今後、橋面のプラスチック舗装作業を継続し、バルコニーシステムと交通安全を完成させます」と、入札パッケージの監督責任者であるブイ・ヴァン・クアン氏は述べています。
最新の進捗報告書によると、環状3号線の10の主要な入札パッケージは生産量の68%以上を達成し、トゥードゥック市を通過する橋梁14.5km(以前)のみが86%を達成し、約10ヶ月の進捗を超え、技術開通の条件を満たしています。
請負業者の共有によると、ホーチミン市環状3号線の14,7kmの橋梁は、特に複雑な建設条件の区間です。工事は、多くの河川、灌、土壌が弱い地域を通過し、ほとんど既存の誘導路がありません。すべての資材、設備、人員を水路または仮設公営道路で輸送する必要があります。これにより、建設組織が多くの困難に直面しています。
稼働すると、東部の大都市を結ぶ架橋は、戦略的な交通軸の一つとなり、ハノイ高速道路、国道1号線への圧力を軽減し、ホーチミン市 - ドンナイ - タイニン間の強力な接続の可能性を開きます。
